暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是(shì)什(shén)么，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)图(tú)片等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李国(guó)内运输规则》 第二(èr)十一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能(néng)在客(kè)票有(yǒu)效期(qī)内完成部分或全(quán)部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护国(guó)家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船舶在交通运(yùn)输部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或(huò)者移(yí)泊的，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通(tōng)运输部经报国(guó)务院批准后规定可以(yǐ)免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安全的散装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际(jì)情况制定(dìng)并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船(chuán)舶在内河(hé)航行(xíng)，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海上机动(dòng)船(chuán)舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载客航行的(de)客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船(chuán)舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航(háng)务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管部门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机(jī)构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六(liù)条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必(bì)要(yào)的设施、装备和(hé)人员，建立并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航(háng)员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航(háng)员(yuán)的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等(děng)符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任证书，服(fú)从引航机构的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规(guī)定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第(dì)十八条、第(dì)十(shí)九条、第二(èr)十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改为第二十二(èr)条，删去其(qí)中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引航(háng)方案(àn)，报市(shì)级(jí)地方(fāng)人民政府港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构备案”；增(zēng)加(jiā)一款(kuǎn)作(zuò)为(wèi)第三(sān)款：“引航(háng)方(fāng)案应(yīng)当由一级引(yǐn)航员主持(chí)或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全(quán)保障和应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮(lún)配备要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)按(àn)照职(zhí)责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应当使用专用的甚(shèn)高(gāo)频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交通事(shì)故(gù)、污染(rǎn限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗)事(shì)故或违章行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为第三十(shí)条，第(dì)一款修改为：限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗“引航员在(zài)遇到下列情(qíng)况之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头条件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安(ān)全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航员登离装置不符合(hé)安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶过程中发生(shēng)水上交通事故的，引航(háng)员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

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