比亚迪收(shōu)购易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会(huì)官网挂出关(guān)于易安财险变更股(gǔ)东的批复(fù)。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安(ān)财险10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是原保(bǎo)监会批(pī)准成立的(de)国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原因被(bèi)银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对(duì)于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展保险业务(wù)的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续的(de)资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会此次作(zuò)出的批(pī)复内容：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司受让易安财产保险股份有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源科(kē)技(jì)有(yǒu)限公司、山东(dōng)达能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再持(chí)有易安财(cái)险股份。银保监会(huì)要求(qiú)，易(yì)安财险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成(chéng)立(lì)于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的(de)国内四家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局互(hù)联网(wǎng)金融生(shēng)态(tài)圈(quān)的重(zhòng)要(yào)一环，将充(chōng)分利用现有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易(yì)安财险业(yè)绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年即实现盈(yíng)利(lì)。但好景不(bù)长，易安财(cái)险自2018年起经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公(gōng)告(gào)称(chēng)，依(yī)法对(duì)6家金融(róng)机构实施接管，易安财(cái)险正在(zài)其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于(yú)易安财(cái)产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公(gōng)司破产重(zhòng)整的(de)批复》称，原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募(mù)公(gōng)告。在(zài)易安财险此次招募中，共有包(bāo)括(kuò)比亚迪(dí)在内的(de)3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提(tí)交了重整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信(xìn)息(xī)显示，易安(ān)财险已获(huò)得比亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿(yì)元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保(bǎo)监(jiān)会的(de)批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一股东持(chí)股比例不得超(chāo)过保险公司注册资(zī)本的三(sān)分之一。不(bù)过，经监管批(pī)准参与保(bǎo)险公司风险处(chù)置的公司和机构不(bù)受(shòu)该(gāi)条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)，系(xì)业(yè)内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为后(hòu)续业(yè)务开展打(dǎ)开更(gèng)多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有相(xiāng)关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司获深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提的是，作为(wèi)互联网保险公司(sī)，易(yì)安财险的业(yè)务范围(wéi)并不包(bāo)含车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传出收(shōu)购易安财险消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车(chē)开展保险业务(wù)。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪(dí)方面的(de)证实(shí)，目前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士(shì)消息称，对于(yú)比亚迪接手(shǒu)易安财(cái)险后究(jiū)竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划(huà)，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的(de)发展战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需要在(zài)易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已是常规(guī)操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大(dà)型(xíng)汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成立(lì)或入股了财(cái)产(chǎn)险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝(bǎo)马则于去(qù)年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了(le)保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露数据显示，2022年(nián)财险公司累(lèi)计(jì)实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部(bù)1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年(nián)底(dǐ)，全(quán)国新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达(dá)1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特(tè)别是(shì)在(zài)《新能源汽车商(shāng)业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统燃油车金地集团是国企还是民企，金地集团房地产排名，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等(děng)方面(miàn)因素的影响，具有更高的出(chū)险频率和(hé)更高的案均赔付金额，金地集团是国企还是民企，金地集团房地产排名进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费(fèi)相较于(yú)传统(tǒng)燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间(jiān)的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国(guó)新能源车(chē)险保(bǎo)费(fèi)规(guī)模(mó)将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的(de)开始。车(chē)企发(fā)力车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用户的(de)关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车企创造价值的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后(hòu)生态、车主权益等服(fú)务体系。

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