暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么？暂停(tíng)引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引张都监是什么级别的官，水浒官职品级一览表船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)梯和(hé)照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客(kè)不(bù)能在客票有效(xiào)期内(nèi)完成部分或(huò)全部航程(chéng),可以(yǐ)在客票有效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港(gǎng)口的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上引航区(qū)内航(háng)行(xíng)、停泊(pō)或(huò)者(zhě)移(yí)泊的，应当(dāng)向引航(háng)机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部经报国务院批(pī)准后规定可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放(fàng)射性物质的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全(quán)的(de)散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四张都监是什么级别的官，水浒官职品级一览表）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的(de)具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输(shū)部直(zhí)属(shǔ)海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当(dāng)向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在(zài)同一内河通航水域航(háng)行与上一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行(xíng)的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危险化(huà)学(xué)品船舶构(gòu)造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引航(háng)的(de)，引(yǐn)航(háng)机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社(shè)会保险等符(fú)合国家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航员(yuán)应(yīng)当持有有效的(de)船(chuán)员适任证书(shū)，服从(cóng)引航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去(qù)第二(èr)款中的(de)“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条(tiáo)改为第二(èr)十二(èr)条(tiáo)，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航(háng)机构应当制定(dìng)引航方案，报市(shì)级(jí)地方人(rén)民政府港(gǎng)口主管部(bù)门和海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)备(bèi)案(àn)”；增(zēng)加一款作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案应(yīng)当由一级引(yǐn)航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本(běn)情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八(bā)条改为第二十四(sì)条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据(jù)船(chuán)舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖(tuō)轮(lún)，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航(háng)的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构(gòu)和引航员联系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条(tiáo)改为第二十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三(sān)十(shí)三条改为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引航员(yuán)登离(lí)装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三(sān)十四条改为第(dì)三十(shí)一(yī)条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发生水上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机(jī)构递(dì)交水上交通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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