柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)以(yǐ)及柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗图片，板柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩(jǔ)过大(dà)等问题(tí)，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的(de)一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需要的(de)力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小为该(gāi)截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力(lì)对该截面形心矩的(de)代数和(hé)。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学(xué)科中弯(wān)矩的正(zhèng)负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的(de)缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎所有的(de)混凝土构(gòu)件均是(shì)带裂缝工作的(de)，只是(shì)有(yǒu)些(xiē)裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构(gòu)的使(shǐ)用无大(dà)的危(wēi)害(hài)，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝(níng)土(tǔ)结构(gòu)的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指外荷(hé)载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计(jì)算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设(shè)计时(shí)不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度(dù)不(bù)足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材(cái)料；不(bù)了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安造梦西游3宠物技能几级领悟装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不(bù)对(duì)结构做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲(pí)劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷(hé)的作用于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)指由(yóu)外荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结(jié)构物(wù)的实际工作状态同常(cháng)规计算有(yǒu)出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而(ér)在(zài)某些部位引起次(cì)应力(lì)导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以用准确的(de)图式(shì)进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力(l造梦西游3宠物技能几级领悟ì)集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当(dāng)，在(zài)这(zhè)些结构的转角(jiǎo)处或构件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力(lì)裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常(cháng)见原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī造梦西游3宠物技能几级领悟)一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手(shǒu)段的(de)不(bù)断完善，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以做到(dào)合(hé)理验(yàn)算的(de)。

  　　例如(rú)现在对预(yù)应力(lì)、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次应力(lì)，不少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序(xù)均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计(jì)上，应(yīng)注意避免结构突(tū)变(biàn)（或断面突变），当不(bù)能回避时(shí)，应做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可在(zài)周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区(qū)或振动严重(zhòng)部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的(de)短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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