比亚(yà)迪收购易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易安(ān)财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安(ān)财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不达标等原(yuán)因(yīn)被(bèi)银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进入(rù)破(pò)产程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份(fèn)参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)产保险股份有限公司(sī)10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市(shì)银之杰(jié)科技(jì)股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限(xiàn)公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司(sī)、北(běi)京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸有限公司不再(zài)持有(yǒu)易(yì)安(ān)财险股份。银保监(jiān)会(huì)要求，易(yì)安财(cái)险按(àn)照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安(ān)财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易(yì)安财(cái)险由银之杰(jié)、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时(shí)银(yín)之杰(jié)曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互(hù)联网金融生态(tài)圈的重要(yào)一环，将充分利(lì)用现(xiàn)有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别(bié)持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业(yè)绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会(huì)发布(bù)公告称，依法对6家金融(róng)机构实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于易安财产保险股份有限公司破(pò)产重整的批复》称，原则(zé)同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财(cái)险管理人对外(wài)发布重整战略投资者招募公告。在易安财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意(yì)味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权(quán)管理办(bàn)法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)注册资(zī)本的三(sān)分之一。不过，经监(jiān)管批准参(cān)与(yǔ)保险公司(sī)风(fēng)险处置的公(gōng)司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资(zī)获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资(zī)控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业的(de)计划(huà)并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不(bù)包含(hán)车险业务。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车(chē)险(xiǎn)经营(yíng)资(zī)质，围绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽(qì)车(chē)。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知情人士消(xiāo)息称(chēng)，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如(rú)何经(jīng)营，比亚迪方面还(hái)在规(guī)划，还未有很清晰的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁(cái)人选方面下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职(zhí)务需(xū)要思维较(jiào)为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规(guī)操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立或入股了财产险公(gōng)司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则于(yú)去(qù)年在北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车(chē)企(qǐ)也(yě)陆续收(shōu)购72小时是几天，72小时是几天几夜了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露(lù)数(shù)据显示(shì)72小时是几天，72小时是几天几夜，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(72小时是几天，72小时是几天几夜chē)保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多(duō)。特别是在《新能源(yuán)汽车商(shāng)业保(bǎo)险专属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是(shì)成为多家(jiā)财险公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆自(zì)身特性(xìng)、驾驶群体、维保费(fèi)用等(děng)方(fāng)面因素的影响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案(àn)均赔(péi)付金额(é)，进而导致(zhì)更高的车均(jūn)保费水平(píng)。新(xīn)能源车整体单(dān)均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在(zài)10万(wàn)元至30万(wàn)元之(zhī)间(jiān)的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我(wǒ)国新能源车险保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开(kāi)始。车(chē)企发力车险业(yè)务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而(ér)重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等(děng)服务体系。

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