新能源汽车车主两大难(nán)：续(xù)航里程和补能问题(tí)。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池(chí)，缓解了新能源汽车车主们对续(xù)航里程的(de)焦(jiāo)虑。但(dàn)随(suí)之而来的是补(bǔ)能问(wèn)题(tí)。和通过技术创新(xīn)进步即可(kě)解决的续航里程问题不(bù)同的是(shì)，摆(bǎi)在新能源汽(qì)车车主面前的补(bǔ)能方式暂时(shí)只有两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换电无疑是(shì)一种好方法。只不过(guò)，支(zhī)持换电的汽车品牌并(bìng)不多，又或者说换电仍(réng)不算是主流的补能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换(huàn)电的电池(chí)质量有所担忧(yōu)。现实(shí)情况是，大(dà)多数(shù)新能源(yuán)汽车车主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电(diàn)同(tóng)样问题(tí)多(duō)多(duō)，包括价(jià)格战、质量不(bù)一的充(chōng)电设施，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法(fǎ)盈利(lì)的充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算(suàn)中国新能(néng)源汽车充电(diàn)电费市场规(guī)模(mó)约141.3亿(yì)元(yuán)，服务(wù)费市(shì)场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变(biàn)化，到2025年市场(chǎng)规(guī)模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规模将突(tū)破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但依然无(wú)法否认这(zhè)是(shì)一(yī)个有着(zhe)极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸引着无(wú)数(shù)玩家前仆(pū)后继(jì)地进场。在进场的大(dà)批企业中，有一家企业正悄然(rán)展现(xiàn)出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务(wù)第一股(gǔ)”——能(néng)链智电在纳斯达克上(shàng)市。作(zuò)为重塑充电服务(wù)产业链(liàn)的龙头企业(yè)，能(néng)链智电在大力(lì)拓展充电应用场景之余，迅速对行(xíng)业(yè)进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四(sì)季度及(jí)全年未经审计财(cái)务报告。财(cái)报显(xiǎn)示，能(néng)链智电2022年全年(nián)总(zǒng)交易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据(jù)，2023财年净收入将在(zài)5亿元人(rén)民(mín)币(bì)至6亿元(yuán)人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃(rán)油车保有量将达(dá)峰，而电(diàn)动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意(yì)味着(zhe)，身处充电服务行业的能链智(zhì)电将会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀(xiù)的(de)业务前景，同样(yàng)吸(xī)引(yǐn)了资本市场的高度关注。全球资管巨头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披(pī)露的最新持仓(cāng)数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重仓持有中国(guó)最大(dà)规(guī)模的(de)第三方充电网络运营商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基(jī)金(jīn)ETF持仓组合的比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披露(lù)数据(jù)测(cè)算，景顺(shùn)持仓(cāng)能链智电市值(zhí)已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅速，但对于广大(dà)新能源车主的充(chōng)电服务痛点尚未完全得到(dào)解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千(qiān)亿(yì)市场(chǎng)的(de)绝佳机会。谁(shuí)能有效解(jiě)决车主们(men)的痛点，谁就能成为充(chōng)电服务行业中当(dāng)之(zhī)无愧的(de)龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化(huà)部、交通运(yùn)输部(bù)等八部门(mén)发布《关于组织开展公共(gòng)领域(yù)车辆(liàng)全面电动(dòng)化先行区试(shì)点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到(dào)，建成适度超(chāo)前的充换电基础设施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占(zhàn)比不低于小(xiǎo)型(xíng)停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个(gè)指(zhǐ)标通常用来衡(héng)量是否(fǒu)满足(zú)新能源汽车的(de)充(chōng)电需求。

　　据(jù)中国充电(diàn)联盟(méng)数(shù)据，2022年公(gōng)共(gòng)充电桩直流桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年(nián)11月全(quán)国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充(chōng)电联盟(méng)内成员单位总计上报公(gōng)共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设(shè)新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需(xū)求(qiú)约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源(yuán)汽车(chē)市场健康快(kuài)速(sù)发展(zhǎn)的重要基(jī)础设施(shī)建设之一，未(wèi)来将加速完(wán)成(chéng)向高功(gōng)率快充(chōng)的(de)方向技术升(shēng)级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能(néng)源(yuán)汽车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规模(mó)的(de)同比增长率(lǜ)将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到(dào)187.6亿(yì)元。但(dàn)随(suí)着中国新能源汽车市场(chǎng)不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的(de)估算已略显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预测，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市(shì)场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新能源汽(qì)车市(shì)场的高(gāo)速(sù)增长，对充电桩行业产(chǎn)生了巨(jù)大的推动(dòng)作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更(gèng)是(shì)一举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新能源(yuán)汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球(qiú)市场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副(fù)总工(gōng)程师许海东对新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车市场全年销量有望超过(guò)900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能(néng)需求的持续(xù)扩大，所需要(yào)的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力(lì)十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础设(shè)施数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基(jī)础设(shè)施增长(zhǎng)约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电(diàn)桩保(bǎo)有量(liàng)达到(dào)179.1万台(tái)（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座。

　　机构(gòu)预估(gū)数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，预(yù)计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达到(dào)277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共(gòng)充电站(zhàn)增量约为(wèi)6万座，公共(gòng)充电站保(bǎo)有量约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新(xīn)能源汽(qì)车技术进步的重(zhòng)要发展方(fāng)向。天风证券研报指出，除了在(zài)自家停车(chē)位等可(kě)以长时间停放的场(chǎng)景(jǐng)下，在(zài)短时(shí)停靠的公共场景电动车均(jūn)有快(kuài)速补能(néng)的需求，更高(gāo)比例的快充(chōng)桩满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前(qián)各国(guó)政策从顶层设计(jì)积(jī)极推动快充(chōng)技术(shù)发展，未来快充(chōng)桩占(zhàn)比有望逐步(bù)提高。高压快充技术是当前车企实现(xiàn)快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散(sàn)化趋势却(què)拖慢(màn)了新能源(yuán)汽车的发展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充(chōng)电桩设备行业的技(jì)术门槛相对较低，产(chǎn)品(pǐn)标准化(huà)程度较高，目前国内(nèi)充电(diàn)桩设备(bèi)生产领(lǐng)域的相关(guān)公司数(shù)量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩家可(kě)以轻松进入充电桩行(xíng)业(yè)。

　　由于(yú)充换电(diàn)基础设施依(yī)赖土地和资本，因此本地化和分(fēn)散化(huà)是趋势(shì)。

　　据(jù)了解，各地的城投、国(guó)投、环投、商业地产等(děng)资产持(chí)有方(fāng)，如(rú)酒店集团、民宿(sù)企业等都会积极参与到充电市场(chǎng)中。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充电市场已经呈(chéng)现(xiàn)出分散化的(de)趋(qū)势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间长、下载多(duō)个(gè)APP等都是每(měi)一位(wèi)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业(yè)发展(zhǎn)角度(dù)看(kàn)，公共充电基础设(shè)施网络(luò)建设呈结构性供给不(bù)足；不同(tóng)充电运营商(shāng)充电网(wǎng)络间形(xíng)成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低(dī)、盈利模式单(dān)一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需要(yào)标准统一(yī)的行(xíng)业规范和(hé)服务。

　　中金公司研(yán)报(bào)曾点明(míng)充(chōng)电运(yùn)营商供应格局(jú)分(fēn)散的原(yuán)因。“我们认为，根(gēn)本原因在(zài)于运营商(shāng)自(zì)建桩受限于资(zī)金压力和土地(dì)资(zī)源，建桩(zhuāng)主力由此前(qián)的(de)运营商转(zhuǎn)变(biàn)为(wèi)地方国企、小工商(shāng)业等掌握土地资(zī)源的第三方建设，由此具(jù)备当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代(dài)表的二线及新增运营商迅速获得(dé)市场份额。展望未(wèi)来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺(quē)性，拥有本地优质土地资(zī)源(yuán)的地(dì)方国企、小工商业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋势亦体现在城乡供应(yīng)格(gé)局的巨(jù)大差异。中国汽车流通协会(huì)有形汽(qì)车(chē)市场分会常务副理事(shì)长苏(sū)晖曾公开(kāi)表示，新能(néng)源汽车下乡目前更多停留(liú)在口(kǒu)头阶段，事(shì)实上做的(de)远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给半亩花田护肤品排行榜，半亩花田护肤品属于什么档次予高(gāo)度(dù)重视，同样充电市场应先一步(bù)布局(jú)。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡(jī)还是(shì)先(xiān)有蛋(dàn)”的困局(jú)。值得注(zhù)意的是，随着各(gè)大(dà)新能源(yuán)汽车品牌(pái)逐(zhú)渐下沉(chén)至三四线(xiàn)城市，新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率的进(jìn)一步提(tí)高，充(chōng)电桩分散(sàn)化所带来(lái)的问(wèn)题(tí)也(yě)将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整合(hé)已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务(wù)全包(bāo)模式的(de)企业将会在(zài)这场赛(sài)跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研报(bào)，充(chōng)电(diàn)服务全(quán)包模式是充电服务商针对无业内经(jīng)验、但掌握(wò)土地资金资源、急需进行充电桩建设的目(mù)标群体提出(chū)的一站式解(jiě)决(jué)方(fāng)案，目标(biāo)客(kè)户包(bāo)含地方国企、地方小工商(shāng)业(yè)业主(zhǔ)及目(mù)的地小区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭(píng)借业(yè)内积累(lèi)经验和资(zī)源，向目标客户(hù)提(tí)供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营(yíng)运维的三位(wèi)一(yī)体综合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等(děng)设备销售收入(rù)及后续(xù)运营运维服务费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服(fú)务全(quán)包模式(shì)有效解决充(chōng)电运营商“盈利难”的问(wèn)题(tí)，同(tóng)时可对接充电桩制造商和需要充(chōng)电服务的新能源汽(qì)车车主(zhǔ)，从而改善整个产(chǎn)业(yè)链的盈利状况和消费体验。能提供全包模(mó)式的企业不多，第三(sān)方充电服(fú)务商能链(liàn)智(zhì)电正是其(qí)中的(de)龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内领先的储能系(xì)统(tǒng)集(jí)成商与(yǔ)统服务商海博思(sī)创成(chéng)立合资公司——能(néng)链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优(yōu)势(shì)，布局(jú)多元化储(chǔ)能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储(chǔ)充检服”一体化(huà)充电站，有效(xiào)解决充电基础设施电力增(zēng)容扩容、快速安全充电、电池(chí)健康检测(cè)等问题，为新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主带来智能、高效、安(ān)全的充电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，实(shí)际上便是储能(néng)电站(zhàn)叠加智(zhì)能(néng)检查及车主服(fú)务。储能(néng)电站的原理(lǐ)类(lèi)似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通过电网(wǎng)或光(guāng)伏(fú)装(zhuāng)置等方式(shì)“充电(diàn)”并储存，在高峰用(yòng)电时(shí)释放储存电(diàn)量。与此同时(shí)，电站还可以参(cān)与市场(chǎng)交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进行(xíng)盈(yíng)利。这(zhè)样(yàng)一来(lái)，既(jì)可(kě)以保障电力系统稳(wěn)定，又能够拓展(zhǎn)充电站(zhàn)盈利来源，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网(wǎng)平(píng)台订单来了成立合(hé)资(zī)公司——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民(mín)众出行的(de)首选(xuǎn)项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等在内(nèi)的一站式服务，并联合战略合(hé)作(zuò)伙伴快电，为新能源车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支(zhī)付等便捷服务(wù)，满足新能(néng)源(yuán)车主在旅游目的地就近充(chōng)电(diàn)、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出充电机器人，可以为新能源汽车(chē)提供“随用(yòng)随(suí)充(chōng)”的全自动充电服(fú)务(wù)。只不(bù)过，通过充电机器人(rén)进(jìn)行自动补能的解决(jué)方(fāng)案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合新技术(shù)的(de)解(jiě)决(jué)方案，充电(diàn)站依(yī)然是充(chōng)电服务商(shāng)主要(yào)攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法与新兴技术(shù)手段(duàn)相结合(hé)，不(bù)仅推动行(xíng)业(yè)新生态建设，助力交通能源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持(chí)续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万(wàn)元人民(mín)币(bì)，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入(rù)为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务模式较好地(dì)满足(zú)车(chē)主需求，2022年(nián)订单(dān)量(liàng)达到(dào)1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同比增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充电运营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万座(zuò)充电站(zhàn)和51.5万把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身处全(quán)球最大的新能源市(shì)场，能(néng)链智电业务(wù)发(fā)展(zhǎn)潜力(lì)充满想象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望(wàng)依托独一(yī)无(wú)二的商业模式和行业(yè)卡位，抓住(zhù)能源变革的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透(tòu)露，能链智(zhì)电已分别在(zài)新加坡(pō)和阿(ā)姆斯特丹设(shè)立亚太和(hé)欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面，能链智(zhì)电预计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂平(píng)台，帮助(zhù)充电站参与电(diàn)力交(jiāo)易市(shì)场，并为更广泛(fàn)的电网提供(gōng)削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新(xīn)能源行业建立现代能(néng)源(yuán)系(xì)统。

　　整(zhěng)体上，新(xīn)能源汽车市(shì)场高速发展，已成(chéng)为(wèi)市场共识：续(xù)航里(lǐ)程和补能问题仍将是一段(duàn)时(shí)间内新能源汽车渗透过程(chéng)中的两(liǎng)大难。但随着第三方充电服务商对充(chōng)电服务行业进行(xíng)整合以及新应用场景的拓展，补能场景中(z半亩花田护肤品排行榜，半亩花田护肤品属于什么档次hōng)的充电问题(tí)亦将逐(zhú)步(bù)解(jiě)决。

　　这(zhè)也(yě)意味(wèi)着，在(zài)经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业(yè)将迎来服务整合之年，而新应用(yòng)场景的(de)开拓也将成(chéng)为充(chōng)电服务商(shāng)市场份额的胜(shèn半亩花田护肤品排行榜，半亩花田护肤品属于什么档次g)负手(shǒu)。

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