比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于易安(ān)财险变更股(gǔ)东的批(pī)复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内(nèi)四(sì)家专业互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力不(bù)达(dá)标等原(yuán)因被银保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银(yín)保监会(huì)原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者(zhě)的身(shēn)份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的(de)难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值(zhí)得业(yè)内持(chí)续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此(cǐ)次作(zuò)出的(de)批复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司受让易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司(sī)、西(xī)藏晟新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公司、北(běi)京富(fù)邦(bāng)恒业(yè)科技发(fā)展有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险(xiǎn)按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司之(zhī)一(yī)。易安财(cái)险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告(gào)称，议案保险是其布(bù)局互(hù)联网(wǎng)金融生态圈的重要(yào)一环，将充分利(lì)用现有产业布局资(zī)源(yuán)进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰(jié)和光汇石(shí)油分别(bié)持(chí)有易安(ān)财险15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年即(jí)实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布(bù)公告称，依(yī)法对6家金融机(jī)构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关于易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布(bù)重整战略(lüè)投(tóu)资者招募公(gōng)告。在易安财(cái)险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内(nèi)的3家机(jī)构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提(tí)交了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼查信息显(xiǎn)示(shì)，易安(ān)财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进(jìn)入(rù)尾声。此次银保监(jiān)会(huì)的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得(dé)易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比(bǐ)例(lì)不得超过保险公司注册资本的三(sān)分之一。不(bù)过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处(chù)置的(de)公司和机(jī)构(gòu)不受该(gāi)条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参与(yǔ)重整投资获(huò)得易(yì)安财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见的全(quán)资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开(kāi)展打(dǎ)开更多空间。

　　小学六种说明方法及作用，六种说明方法及作用(简短)g>新能源车企纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保(bǎo)险业的(de)计(jì)划并(bìng)非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳市(shì)市场监督(dū)管理局批准(zhǔn)成立，注册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提的是，作为(wèi)互联网(wǎng)小学六种说明方法及作用，六种说明方法及作用(简短)保险公(gōng)司(sī)，易安财险的业务范围并不包含车险业(yè)务。此前比亚(yà)迪传出收(shōu)购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经(jīng)营资质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开展保险业(yè)务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪(dí)方(fāng)面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务时，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做(zuò)汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手(shǒu)易安(ān)财险后究竟(jìng)如(rú)何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要(yào)在易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面下功夫(fū)，担(dān)任(rèn)这些职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业(yè)务(wù)，在业(yè)内已(yǐ)是常规(guī)操作。目前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都(dōu)已成立(lì)或入股了(le)财产险公司(sī)及保险中介(jiè)机(jī)构。另外(wài)，特斯拉(lā)也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则于去年在(zài)北京注册(cè)宝马（中国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披(pī)露数(shù)据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实(shí)现保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新能源汽车(chē)商业(yè)保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆自(zì)身特(tè)性(xìng)、驾驶(shǐ)群(qún)体、维(wéi)保费(fèi)用等方(fāng)面(miàn)因素的影响，具有更高(gāo)的(de)出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高(gāo)的车均保费水平。新能源(yuán)车(chē)整(zhěng)体单(dān)均(jūn)保费相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至(zhì)30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险市场(chǎng)的(de)重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌(pái)照(zhào)只是(shì)构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理赔等多(duō)个场(chǎng)景下与用户(hù)建(jiàn)立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点，将以车(chē)险为(wèi)服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主权益(yì)等服务体(tǐ)系。

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