暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况图片等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以(yǐ)退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第(dì)二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票有效期(qī)内完成(chén疏离感和陌生感的意思是什么，疏离感和陌生感的区别g)部分或全部航(háng)程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家(jiā)主权(quán)和(hé)保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航(háng)人员引领船(chuán)舶安全航(háng)行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶(bó)引航管理规定》的决(jué)定(2021疏离感和陌生感的意思是什么，疏离感和陌生感的区别)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划(huà)定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部经报国(guó)务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河(hé)通航(háng)水域航行与上一(yī)航(háng)次(cì)间隔2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的(de)，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实(shí)引(yǐn)航安全主体责(zé)任，配备必(bì)要的设(shè)施、装备和人(rén)员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)八条：“引航机构应(yīng)当(dāng)对引航员进(jìn)行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间(jiān)、职业(yè)健康(kāng)、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第(dì)十八条(tiáo)、第(dì)十(shí)九(jiǔ)条、第二(èr)十(shí)条、第二十(shí)一(yī)条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第二(èr)款中(zhōng)的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为(wèi)第(dì)二十二条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第(dì)二十(shí)七条改(gǎi)为第(dì)二十三条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部(bù)门和(hé)海事(shì)管理机构备(bèi)案(àn)”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当(dāng)由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全(quán)保障(zhàng)和应(yīng)急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机(jī)构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求(qiú)由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高频频道与(yǔ)引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条(tiáo)改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航机(jī)构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条件不满足(zú)被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第(dì)三十一(yī)条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故(gù)的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回(huí)港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)递交水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

未经允许不得转载：泉州电动车网 福建骑行网 疏离感和陌生感的意思是什么，疏离感和陌生感的区别