5月15日，知名经济学(xué)家任(rèn)泽平发文称：“建议(yì)推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃(rán)油车的(de)生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不能(néng)产生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经(jīng)济发展。很多车(chē)企对于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃(rán)油车可能会造成(chéng)失(shī)业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联(lián)席主(zhǔ)任盘(pán)和林(lín)认为，任泽(zé)平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设(shè)施供给尚不完善(shàn)，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博士。曾任国泰君安(ān)证(zhèng)券(quàn)研(yán)究所董事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职务，现任中国民(mín)营(yíng)经济(jì)研(yán)究(jiū)会副(fù)会(huì)长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究(jiū)院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个场合为新(xīn)能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的(de)产业是(shì)未来中国经济(jì)最有希望的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不知出于(yú)何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等(děng)美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号(hào)复读(dú)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可(kě)见其对(du巾帼不让须眉的意思下一句是什么，巾帼不让须眉是什么意思ì)于新能(néng)源(yuán)行业的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复(fù)“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会(huì)此前批准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关(guān)者(zhě)协商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完(wán)全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也(yě)有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首席巾帼不让须眉的意思下一句是什么，巾帼不让须眉是什么意思执行官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电(diàn)动汽车(chē)所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这个比例计(jì)算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计划在(zài)2025年(nián)内实(shí)现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从技术(shù)上来(lái)说(shuō)，电池的续航和(hé)充电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设(shè)和(hé)体验(yàn)，距离燃(rán)油车(chē)加(jiā)油的便(biàn)利性还(hái)有(yǒu)差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)会导(dǎo)致新车(chē)价格大(dà)幅(fú)度(dù)上涨，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来(lái)，五年(nián)内(nèi)禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可(kě)能(néng)还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)退出(chū)时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃(rán)油车的全面(miàn)退(tuì)出(chū)，但(dàn)由于各(gè)地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建(jiàn)设(shè)等(děng)因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区(qū)、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实(shí)现燃油车禁售的巾帼不让须眉的意思下一句是什么，巾帼不让须眉是什么意思目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在(zài)2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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