5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布(bù)，公司(sī)在2021年5月(yuè)即公开挂(guà)牌的(de)江铃重型(xíng)汽车有限公(gōng)司(sī)（江(jiāng)铃(líng)重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此前约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年(nián)以2.7云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人亿元价格接手的资产(chǎn)，不(bù)过原计划(huà)在重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却(què)因此(cǐ)背(bèi)上了包袱。江铃(líng)重(zhòng)汽在(zài)8年间(jiān)亏(kuī)损额度(dù)超过20亿元。而(ér)且江(jiāng)铃汽车此(cǐ)前为转让铺路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次(cì)交易(yì)终止，也意味着(zhe)江铃(líng)汽车前后(hòu)耗了(le)两(liǎng)年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交(jiāo)易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于(yú)7.64亿元的(de)价格(gé)，通过山(shān)西(xī)省产(chǎn)权(quán)交易(yì)市场(chǎng)公开挂牌方式，出售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃(líng)重(zhòng)汽对接盘方(fāng)开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球(qiú)生产(chǎn)销售(shòu)重型(xíng)卡车超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报(bào)表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权挂牌(pái)公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人(jiāo)易股权(quán)出售征集到一名意(yì)向受(shòu)让方，符(fú)合上(shàng)述要求的沃(wò)尔沃卡车成(chéng)了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也(yě)按照(zhào)相关交易规(guī)则支付了(le)保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出(chū)售交(jiāo)易股权签(qiān)署了《关于江铃重型汽车有限公(gōng)司100％股权(quán)的股(gǔ)权转让协议(yì)》，确(què)定就(jiù)目标(biāo)股权支付的基准价款为人民币(bì)约(yuē)7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告称，该笔(bǐ)交易(yì)需要获(huò)得国(guó)资(zī)管理有权单位的批准，但(dàn)由于交易所(suǒ)需的(de)政(zhèng)府审批事项未(wèi)能在(zài)约(yuē)定的时间内完成，项目双方经协商一致，同(tóng)意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易(yì)前后(hòu)耗时长达(dá)2年之久，但(dàn)最终仍以失败告终。需要(yào)提及的是，江(jiāng)铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前(qián)身是山西省汽车(chē)工业集(jí)团。作(zuò)为一家老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与货车(chē)，但由于经营不善(shàn)陷入(rù)发展困境，在2007年第一次被(bèi)重组。中(zhōng)国兵器装备集团(tuán)及中国长安汽车集团有限公司，将太原重汽(qì)重组为太原长安重汽，作为长安汽车进入(rù)重卡领域的(de)跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重汽的净资(zī)产仅为(wèi)2.5亿(yì)元，已难以实现正常(cháng)运转。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车(chē)却(què)对太原重汽(qì)产生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接(jiē)手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为(wèi)江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃(líng)汽车(chē)曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机(jī)的大型(xíng)重(zhòng)卡企业(yè)，达产(chǎn)后(hòu)主营业(yè)务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和客户洞(dòng)察不(bù)足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡的销(xiāo)量(liàng)分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期(qī)东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放(fàng)等头部企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年(nián)的(de)销量总和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江(jiāng)铃汽车不再披(pī)露有关江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显示，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江(jiāng)铃(líng)汽车重型汽(qì)车(chē)相关业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿(yì)元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月(yuè)净(jìng)亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽(qì)总负债(zhài)为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元(yuán)，处于(yú)资(zī)不(bù)抵债的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了(le)所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的(de)现金增资。这一举动(dòng)的(de)主要目的(de)是降(jiàng)低江铃重汽的资产负(fù)债(zhài)率(lǜ)，便于吸引外部投资进入，利于江(jiāng云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人)铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也(yě)没余(yú)粮

　　实(shí)际上，江(jiāng)铃汽车自身近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽车分别(bié)实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三(sān)年内，其实现归母净利润(rùn)分别(bié)为5.51亿元(yuán)、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃(líng)汽车收到的政府(fǔ)扶持资(zī)金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几(jǐ)乎撑起了(le)其当年的净利润。而扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车(chē)在这两年的扣非归母净利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且(qiě)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在(zài)这两年(nián)现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金(jīn)流净(jìng)额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年(nián)一季度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上年(nián)同期(qī)上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿(yì)元(yuán)，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包(bāo)袱”仍(réng)然背在(zài)江铃汽(qì)车肩上。而(ér)江铃汽(qì)车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销(xiāo)售，当(dāng)前主要开支为员工薪酬和设备(bèi)维护等费用。“未(wèi)来公(gōng)司仍将继(jì)续积极(jí)推(tuī)进江铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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