比亚迪收(shōu)购(gòu)易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易(yì)安财(cái)险变(biàn)更股东的批复。银(yín)保监会同意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力(lì)不达标等(děng)原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保(bǎo)监会原则同意易(yì)安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者(zhě)的身份(fèn)参与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯拉进(jìn)军保险业务(wù)，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业(yè)内持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示(shì)，同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受(shòu)让易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市(shì)银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司(sī)、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理有(yǒu)限公司、北(běi)京富(fù)邦(bāng)恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有(yǒu)限公(gōng)司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有限公(gōng)司(sī)不(bù)再持(chí)有(yǒu)易安(ān)财险股份。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安(ān)财险按(àn)照有关规定(dìng)办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内四家专业(yè)互联网保险公司之(zhī)一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险(xiǎn)是(shì)其布局互联(lián)网金融(róng)生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用(yòng)现有产业布局资(zī)源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和(hé)光汇石油分别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在(zài)成立(lì)之初，易安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易安财(cái)险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年乔布斯为什么把苹果给库克增加(jiā)。截至2022年一(yī)季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权(quán)益(yì)为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发(fā)布(bù)《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破产重整的(de)批复》称，原(yuán)则同意易安财(cái)险进入(rù)破产重整(zhěng)程序。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天(tiān)眼查(chá)信息(xī)显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一(yī)。不过，经(jīng)监管批准参与保险公(gōng)司风险处置的公司和机(jī)构不受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整(zhěng)投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资(zī)控(kòng)股保险牌照，将为后续(xù)业务开(kāi)展打开更多(duō)空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业的(de)计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监(jiān)督管理局批准成立(lì)，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财(cái)险的业(yè)务范围(wéi)并不(bù)包含车险业(yè)务。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收购易安财(cái)险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务(wù)。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证乔布斯为什么把苹果给库克实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人(rén)士消息(xī)称(chēng)，对(duì)于(yú)比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如何(hé)经营(yíng)，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职(zhí)务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马则(zé)于去年在(zài)北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新(xīn)能源车企也陆(lù)续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险公司(sī)累计实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国(guó)新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切(qiè)分新能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地(dì)后，新能源(yuán)车险更(gèng)是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的发力(lì)重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车(chē)由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具(jù)有更(gèng)高的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车均保(bǎo)费水平。新能(néng)源(yuán)车整体单(dān)均保费(fèi)相(xiāng)较于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市场(chǎng)的重要(yào)组成(chéng)部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开(kāi)始。车企发力车险业(yè)务，在投(tóu)保、出(chū)险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔(péi)等多个(gè)场景下与(yǔ)用(yòng)户建(jiàn)立(lì)连接，进而重塑(sù)车企与用户的关(guān)系。对于汽(qì)车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更多车后(hòu)生(shēng)态、车主(zhǔ)权(quán)益(yì)等服务体系。

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