5月15日，知名(míng)经(jīng)济(jì)学家(jiā)任泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推出五年内燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以南，大力(lì)发(fā)展新能(néng)源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北(běi)以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教授张翔则向时代(dài)财经表示(shì)：“汽车(chē)不(bù)仅(jǐn)是一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关(guān)系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商(shāng)学院数(shù)字经(jīng)济(jì)与(yǔ)金(jīn)融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观(guān)点过(guò)度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前(qián)我国配套设(shè)施(shī)供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现(xiàn)充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士(shì)后(hòu)，中国(guó)人(rén)民大学(xué)经济学博士室外残疾人坡道坡度规范要求，室外残疾人坡道一般不超过。曾任国泰君(jūn)安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经(jīng)济研究会副会(huì)长。他最为知名(míng)的职务(wù)曾是恒(héng)大集团(tuán)首席经济学(xué)家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在(zài)多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会(huì)上表示(shì)，在当下，新能源(yuán)相关(guān)的产业是未来(lái)中(zhōng)国经济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆发力的(de)领域(yù)，从长远看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空新(xīn)能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能源行(xíng)业的(de)信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复(fù)“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观(guān)在一定程度上是(shì)有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批(pī)准的(de)燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的(de)法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳中性燃(rán)料的(de)新燃(rán)油车有望(wàng)在(zài)2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在(zài)声明中指出，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至(zhì)零(líng)。声明(míng)还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协商(shāng)后提出(chū)一(yī)项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的(de)结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆(bào)发分(fēn)歧(qí)，导(dǎo)致原(yuán)定3月初(chū)的批(pī)准流程被(bèi)迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出(chū)567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的(de)背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求(qiú)，不(bù)能(néng)偏(piān)废。在今(jīn)年的经济(jì)复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表(biǎo)示(shì)现阶段新能(néng)源车还存在一(yī)些不足，比如续(xù)航(háng)焦虑以及补能基础设施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日(rì)充电(diàn)站(zhàn)排(pái)队的报道(dào)屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油(yóu)的便利(lì)性(xìng)还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降充电(diàn)变(biàn)慢等情况也有(yǒu室外残疾人坡道坡度规范要求，室外残疾人坡道一般不超过)待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出(chū)：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是(shì)一(yī)种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还(hái)要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现传统燃(rán)油车的全面退(tuì)出(chū)，但由于各地区的(de)经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础设施建设(shè)等因(yīn)素(sù)都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究室外残疾人坡道坡度规范要求，室外残疾人坡道一般不超过》提议传统燃油车的(de)禁(jìn)售(shòu)与退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域省会(huì)城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西南等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

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