金融界(jiè)5月12日消(xiāo)息(xī) 特(tè)斯拉一口气宣(xuān)布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉(lā)一口(kǒu)气(qì)召回(huí)110.46万辆汽车

　　据(jù)国家市(shì)场监督(dū)管理总局网站显示(shì)，日前，特斯拉(lā)汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海(hǎi)）有限公司根据《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理(lǐ)条例》和《缺(quē)陷汽车产品召回管理条例实施办(bàn)法》的要求，向国(guó)家市场监督管理总局备(bèi)案了(le)召回计(jì)划。自(zì)2023年5月(yuè)29日起(qǐ)，召回生(shēng)产日期(qī)在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期间(jiān)的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆(liàng)。

　　对(duì)于此次大规模召回(huí)的原因，特斯拉给出的解(jiě)释是，本次召回(huí)范围(wéi)内(nèi)的(de)车(chē)辆，没有允许驾驶(shǐ)员(yuán)选择(zé)能量回收制动策略；同时，对驾驶员(yuán)长时间深度踩下加速(sù)踏板(bǎn)的(de)情况可能没有提供足够提(tí)醒。以上因(yīn)素叠加可能增加长时(shí)间(jiān)误踩加速踏板的概率，可能增(zēng)加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如(rú)何解(jiě)决缺陷，特斯(sī)拉给出的方(fāng)案是通过汽(qì)车远程(chéng)升级(jí)（OTA）技术(shù)，为(wèi)召回范围内的车(chē)辆推送(sòng)新开发(fā)的功能，以(yǐ)降低因长时(shí)间深踩加速踏板导致速度过快引起(qǐ)的(de)碰撞风险。

　　功能包括：（1）在(zài)不具备能量(liàng)回收制(zhì)动强(qiáng)度选择的车辆上，提供(gōng)选项(xiàng)以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车(chē)辆能量回收制动策略的出厂默(mò)认状(zhuàng)态；（3）在驾(jià)驶(shǐ)员(yuán)长时间深度踩(cǎi)下加速踏板(bǎn)时(shí)发出提醒(xǐng)。

   4680电池量产时(shí)间遭推(tuī)迟一年

　　除了大(dà)规模召回(huí)之外，特(tè)斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美(měi)东时间周三(sān)，特斯(sī)拉的电池(chí)供应商(shāng)日本松下表示，将(jiāng)推迟特斯拉4680电池的(de)商业化生(shēng)产时间。这对于一直渴望提高4680产量的(de)特斯拉来(lái)说，无(wú)疑是一个不小的打(dǎ)击。

　　松下计划将4680电池的量(liàng)产(chǎn)时间(jiān)推迟至2024年4月至(zhì)9月期间，而其原本(běn)计划的(de)量产时间是(shì)在2023年4月(yuè)至(zhì)2024年3月期(qī)间。松下声(shēng)称，量(liàng)产时(shí)间之所以被推迟一年，主要是为了提(tí)高(gāo)电池性(xìng)能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松(sōng)下计(jì)划在(zài)日(rì)本和歌山工厂新建两条生(shēng)产线。松下计划向该工厂投资800亿日元，预计年产能为(wèi)10GWh，约占松下产能的20%，足(zú)够为约15万(wàn)辆(liàng)电动(dòng)汽(qì)车供(gōng)能。

　　所谓(wèi)4680电(diàn)池，是一种新型大圆柱(zhù)电池，直径46毫(háo)米，高度80毫米。单体能(néng)量方面，特(tè)斯(sī)拉宣称4680电池(chí)是现有2170电池的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组将(jiāng)使车辆(liàng)的(de)行驶里程提高16%。未来(lái)，随(suí)着电池材料和(hé)汽车设计的改进，将使续航里程净增加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不小(xiǎo)技(jì)术瓶(píng)颈(jǐng)，包括(kuò)焊接、干发(fā)电极等关键技术(shù)仍(réng)制约着其大规模量产。而且在降本(běn)方(fāng)面，4680电池还(hái)需要待材料和工(gōng)艺平(píng)价(jià)化(huà)后，市场份额才(cái)会有(yǒu)提升(shēng)可能。

　　尽(jǐn)管4680电池量汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点产(chǎn)仍面(miàn)临技(jì)术(shù)瓶颈(jǐng)，但国(guó)内已(yǐ)有一(yī)批(pī)追(zhuī)逐者。包括亿纬(wěi)锂能(néng)、宁德时(shí)代(dài)、比克电池、国轩(xuān)高科等(děng)电池厂商都在积极跟进包括4680在(zài)内的46系(xì)列(liè)大(dà)圆柱电池，且部分厂商(shāng)宣(xuān)布将在2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作(zuò)频频(pín)

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价上做文章，涨价动作频(pín)频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便(biàn)上(shàng)调了Model S和Model X在美国的(de)售价2500美元，进入5月后，特(tè)斯拉率先上(shàng)调了美(měi)国、日本以及加(jiā)拿大等国(guó)的售价，其中(zhōng)美国官网显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元(yuán)，此(cǐ)前为(wèi)4.99美(měi)元；Model Y高性能(néng)版价格升至5.42万美元，此前(qián)为(wèi)5.39美元；特斯拉Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯拉(lā)在(zài)国内(nèi)率先上调了旗下(xià)Model 3与(yǔ)Model Y的起售(shòu)价2000元，特(tè)斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万(wàn)元(yuán)，Model 3高性能版上(shàng)涨(zhǎng)至33.19万(wàn)元；特(tè)斯拉Model Y后轮(lún)驱动版上(shàng)涨至26.39万元，长续(xù)航版(bǎn)上涨(zhǎng)至(zhì)31.39万元，高性能(néng)版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势(shì)提(tí)价”，特斯拉中国宣布上(shàng)调全新Model S及全新Model X全(quán)系(xì)车型售价1.9万元，这两大车型也是(shì)特斯(sī)拉旗舰车型，预(yù)计交付日期为第二季度。

　　5月(yuè)11日，特斯(sī)拉美国官网的数(shù)据(jù)显示，特斯拉(lā)公司周(zhō汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点u)四提高了其(qí)Model S、X 和Y等多(duō)款电动(dòng)汽车车型在美国的售价。美(měi)国官网(wǎng)的标价(jià)显示，特斯拉将其所有Model S和X车(chē)型的价格(gé)提高了1000美元，而(ér)所有Model Y车型的价格(gé)提高了250美元(yuán)。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售(shòu)价上调至(zhì)了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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