柴油(yóu)能够直接点着(zhe)吗(ma)

　　柴油是不能够直接(jiē)点着的。

　　柴(chái)油不能(néng)直接点着,一般(bān)的(de)火柴(chái)和打火机点直接点(diǎn)不会着,因为(wèi)柴油的沸点(diǎn)高,需求加压才干点着。

　　因为柴油的燃(rán)点比汽油的燃点低,在内(nèi)燃机中,柴油(yóu)可采(cǎi)用紧缩(suō)发(fā)生(shēng)的热量即可到达燃点,而(ér)汽油机在一般紧(jǐn)缩比下(xià)难到(dào)达其燃点,只能(néng)采纳(nà)电火花(火花塞)去点着。

柴(chái)油结腊(là)加(jiā)热后为(wèi)什么结腊不化

　　柴油结(jié)腊加热(rè)后结(jié)腊不化是(shì)因为加热温度没有到达能让其溶(róng)解(jiě)的温(wēn)度，再加热(rè)即可(kě)。

　　选用柴油的标号假如不适合(hé)运用温度区间，发动机中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动(dòng)机的(de)正常作(zuò)业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可(kě)能性就(jiù)越小。

　　柴油，是轻质石油产(chǎn)品(pǐn)，杂乱烃类混合(hé)物，为柴油机燃料，首(shǒu)要由原油蒸馏、催化裂(liè)化、热(rè)裂化、加(jiā)氢裂化(huà)、石(shí)油焦化等进程出产(chǎn)的柴油馏分分配而成，也可由页(yè)岩油加(jiā)工(gōng)和煤液化制取，分为轻柴(chái)油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁(tiě)路机车(chē)、船(chuán)舰。

　　柴(chái)油用(yòng)于(yú)车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽(qì)油机比较，柴(chái)油机热(rè)效率(lǜ)高，燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有一定量的(de)蜡（即(jí)正(zhèng)构烷(wán)烃），当温度(dù)下降时，这些蜡(là)会逐(zhú)步分出，并构成(chéng)蜡晶，使(shǐ)柴(chái)油(yóu)凝结(jié)，即结腊。

　　柴油在温度(dù)到达浊(zhuó)点的时分，会呈现(xiàn)污浊现象，柴油中所含有(yǒu)的高(gāo)熔点是(shì)白腊(là)烃以片状或针状结晶分出，这些晶体渐渐的增(zēng)大(dà)并(bìng)经过其菱角相互连(lián)接，构(gòu)成三角网状结(jié)构，把低熔点的油品吸附并包裹其间，让油(yóu)品失掉活动(dòng)性(xìng)。

　　一(yī)般柴油(yóu)中的(de)正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油(yóu)被(bèi)冷却时，只需(xū)有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时分(fēn)，就可(kě)使柴油(yóu)凝(níng)结，即(jí)结腊。

　　扩展材(cái)料：

　　柴油结腊应(yīng)对办(bàn)法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目前(qián)国内运用(yòng)的轻(qīng)柴(chái)油按凝结(jié)点分(fēn)为6个(gè)标号，选(xuǎn)用不同标号(hào)的柴油应首要(yào)依(yī)据(jù)运用时的气温决议。

　　选用柴油的标(biāo)号(hào)假如不适合运用温度区间，发动机中(zhōng)的(de)燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发(fā)动机(jī)的正常作业。

　　柴油(yóu)的标(biāo)号越低(dī)，结蜡的可能性(xìng)就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非(fēi)规范柴(chái)油含蜡量超支运用剂量不确定，冬天更(gèng)简单(dān)结(jié)蜡，主张选用(yòng)规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油(yóu)的专用防凝(níng)剂能有(yǒu)用下(xià)降(jiàng)柴油(yóu)冷(lěng)滤(lǜ)点(diǎn)和凝点，进(jìn)步(bù)柴油的低温活动(dòng)功能。

　　参考材料来历：百度(dù)百科-柴油降凝剂

　　参考材(cái)料来历：百度百科-柴油

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