柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)的。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问(wèn)题，农商(shāng)网(wǎng)将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布(bù)内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种，即(jí)垂直于(yú)横截(jié)面的(de)内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截取的构件(jiàn)部(bù)分上所有外(wài)力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和(hé)理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是(shì)带(dài)裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝很c上标3下标5怎么算公式，c上标2下标5怎么算细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用无大的(de)危害(hài)，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部(bù)门设计(jì)规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷(hé)载引起的(de)直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算错误(wù)；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结(jié)构刚度不(bù)足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了解预制(zhì)结构结(jié)构受力(lì)特点，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工(gōng)，擅自更改结构(gòu)施工(gōng)顺(shùn)序，改变(biàn)结构(gòu)受力模(mó)式(shì)；不(bù)对结构做机器振动(dòng)下(xià)的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的(de)次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构(gòu)物的实际工作状态(tài)同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次(cì)应c上标3下标5怎么算公式，c上标2下标5怎么算(yīng)力(lì)导致结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该(gāi)处(chù)不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂(liè)缝而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常(cháng)规计(jì)算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近(jìn)密集，产生巨大(dà)的(de)应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面(miàn)内力需要截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当(dāng)，在这些结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

  　　次应力(lì)裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般(bān)不计(jì)算，但随着现代计(jì)算手段的不(bù)断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当(dāng)不能(néng)回避(bì)时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现(xiàn)不同的特(tè)点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现(xiàn)起皮(pí)或有沿(yán)受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载(zài)力极限(xiàn)的标志，是(shì)结构破坏的(de)前兆，其原因往往(wǎng)是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。

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