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反骨是什么意思反骨是叛逆的意思吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平反骨是什么意思反骨是叛逆的意思吗衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的(de)生活(huó)知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下(xià)部受拉(lā)为正(zhèng)(上部(bù)受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系(xì)的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于横截面的(de)内力系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上(shàng)某个截(jié)面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件部(bù)分上所有外(wài)力(lì)对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同的(de)学科中弯(wān)矩的(de)正负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的(de)，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的(de)工(gōng)程实践和理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是(shì)带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使用(yòng)无(wú)大的(de)危害，可允(yǔn)许其存(cún)在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保障混凝土结构的(de)正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构计(jì)算时不计算或(huò)部分漏算；计算模(mó)型不(bù)合理；结构受力(lì)假设与实际受力(lì)不符；荷(hé)载少(shǎo)算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数(shù)不(bù)够。

　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施工的(de)可能性；设计(jì)断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放(fàng)施工机(jī)具、材料；不了解(jiě)预(yù)制(zhì)结构结构受力特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工(gōng)顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷(hé)使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下(xià)，由于结(jié)构物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同(tóng)常规(guī)计算有(yǒu)出入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位引(yǐn)起次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处(chù)断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准确的(de)图(tú)式(shì)进行模(mó)拟计算，一般根(gēn)据(jù)经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力集(jí)中。

　　       在长跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可(kě)以看(kàn)到(dào)裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些(xiē)结构的转角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截(jié)断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常(cháng)规(guī)一般不(bù)计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完(wán)善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理验(yàn)算的(de)。

　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的(de)二次应力(lì)，不(bù)少平面杆(gān)系(xì)有限元程序均可(kě)正(zhèng)确(què)计算，但在40反骨是什么意思反骨是叛逆的意思吗年前(qián)却比较困(kùn)难。

　　       在设(shè)计上，应注(zhù)意避(bì)免结构突变（或断面(miàn)突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处(chù)增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可在(zài)周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷(hé)载不同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

　　但(dàn)必须指出(chū)，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承(chéng)载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截反骨是什么意思反骨是叛逆的意思吗面(miàn)尺(chǐ)寸偏(piān)小。