5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌(pái)的(de)江铃(líng)重型汽(qì)车有限公(gōng)司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交(jiāo)易终止，而(ér)此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的(de)资产，不过原(yuán)计划(huà)在重(zhòng)卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因此背上(shàng)了包袱(fú)。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过20亿(yì)元。而且(qiě)江(jiāng)铃汽车此前为转让铺路，还(hái)曾现金为江铃(líng)重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止(zhǐ)，也(yě)意味着江铃(líng)汽(qì)车前后(hòu)耗了(le)两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在约定(dìng)时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾(céng)披露(lù)，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权交易市场公(gōng)开挂(guà)牌(pái)方式，出售全资子公司江(jiāng)铃重汽(qì)100％的(de)股权。

　　当时(shí)，江铃(líng)重(zhòng)汽对(duì)接(jiē)盘方(fāng)开(kāi)出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生(shēng)产销(xiāo)售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后(hòu)，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出(chū)售征(zhēng)集到一名(míng)意向受(shòu)让(ràng)方(fāng)，符(fú)合上述要求(qiú)的沃尔沃(wò)卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致(zhì)，就出售交易股权签署了《关于(yú)江铃重型汽车有限公司100％股权的股(gǔ)权转(zhuǎn)让协议(yì)》，确定就目标股权支(zhī)付的基准价款(kuǎn)为(wèi)人(rén)民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月(yuè)12日公(gōng)告称，该笔交(jiāo)易需(xū)要获得国资管理有(yǒu)权单位的(de)批准，但由于(yú)交易所需的政(zhèng)府审批事项未能在约定的时(shí)间内(nèi)完成(chéng)，项目双方经协商一(yī)致，同意(yì)终(zhōng)止(zhǐ)交易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前后(hòu)耗时长(zhǎng)达2年之久，但最(zuì)终仍以失(shī)败(bài)告终(zhōng)。需要提及(jí)的(de)是(shì)，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎(kǎn)坷(kě)，此(cǐ)次交易已经是(shì)其历史(shǐ)上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重(zhòng)汽前身(shēn)是山西省汽车(chē)工业集团(tuán)。作(zuò)为一(yī)家老(lǎo)牌国营企业，该(gāi)公司主要组装生(shēng)产重型卡车与货(huò)车，但由(yóu)于经营(yíng)不(bù)善(shàn)陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一次被重组。tan1等于多少，tan1等于多少兀中国兵器装备集团及中国(guó)长(zhǎng)安(ān)汽车集团(tuán)有限公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原(yuán)长安重汽，作为长安汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原重汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上半年的(de)总(zǒng)销量(liàng)为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原重汽(qì)的净(jìng)资产仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车(chē)却(què)对太原重(zhòng)汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年7月以不超(chāo)过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长(zhǎng)安(ān)重汽的全部(bù)股权，并于2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江(jiātan1等于多少，tan1等于多少兀ng)铃汽车进(jìn)入重(zhòng)卡领域的意图是实(shí)现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最终将建成年(nián)产10万辆重型(xíng)载货(huò)车、10万台发动机的大(dà)型重卡(kǎ)企业，达产后主营业务(wù)将超(chāo)过(guò)200亿元。

　　但江铃由(yóu)于(yú)对(duì)重卡(kǎ)市场和客户(hù)洞察不足，经营状况(kuàng)并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期东风公司(sī)、中国重汽(qì)、一汽(qì)解放等头(tóu)部企业的(de)单月销量，就已超过(guò)江铃重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年(nián)9月(yuè)之后，江(jiāng)铃汽车不(bù)再披露有关江(jiāng)铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然成为“财务(wù)黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽(qì)车2020年财报数据(jù)显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最(zuì)为(wèi)严重，超5亿元。而(ér)且(qiě)2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现(xiàn)亏损(sǔn)状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江(jiāng)铃重汽(qì)总(zǒng)负债为12.69亿元(yuán)，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状(zhuàng)态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进(jìn)行(xíng)了11.42亿元(yuán)的(de)现金增资。这一举动的主要目的是降低江铃重汽的资(zī)产负债率，便(biàn)于吸引外部投资进(jìn)入，利于(yú)江铃(líng)重汽(qì)进(jìn)行业务重(zhòng)组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家(jiā)”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年(nián)来日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净(jìng)利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况(kuàng)尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃(líng)汽车收到的政府扶持资金(jīn)就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的(de)净利润。而扣除非经常性损(sǔn)益后，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣(kòu)非归母净利润(rùn)分别(bié)为2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年现金(jīn)流状(zhuàng)况也(yě)不佳。在2020年，其经营(yíng)活动现(xiàn)金流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这(zhè)一(yī)科(kē)目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较(jiào)上年同(tóng)期(qī)上升(shēng)4.06％，其归母(mǔ)净利润(rùn)仅(jǐn)为1.83亿元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车此次也表(biǎo)示，江铃(líng)重汽已暂(zàn)停(tíng)生产(chǎn)和销售，当(dāng)前主要开支为员(yuán)工(gōng)薪酬和设备维护等(děng)费用。“未来(lái)公司仍将继续(xù)积极推进(jìn)江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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