暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照(zhào)明不符(fú)合安全(quán)规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么以及(jí)暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片(piàn)等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民(mín)用航空(kōng)旅客(kè)、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内完(wán)成(chéng)部分(fēn)或(huò)全部航程,可以在(zài)客(kè)票(piào)有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够5k是多少钱 5k是什么意思(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施(shī)的安(ān)全，由国家专业引航(háng)人员引领船(chuán)舶(bó)安全(quán)航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出(chū)港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登(dēng)船(chuán)引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港(gǎng)口安(ān)全的散(sàn)装液化(huà)气船(chuán)、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事(shì)管理机(jī)构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十(shí)条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一(yī)类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线(xiàn)航行的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的(de)客船，但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门根据管辖水域的(de)航(háng)道实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航的，引(yǐn)航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全(quán)主体(tǐ)责任，配备必(bì)要(yào)的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对引航员进(jìn)行培(péi)训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康(kāng)、工资报(b5k是多少钱 5k是什么意思ào)酬(chóu)、社会保险等符(fú)合国家(jiā)有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的(de)船员适(shì)任证书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条(tiáo)、第(dì)十(shí)六条、第(dì)十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十(shí)条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为(wèi)第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道(dào)通航条件限值的(de)船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级(jí)地方人(rén)民(mín)政(zhèng)府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海事管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加(jiā)一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案(àn)应当由一(yī)级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安(ān)全(quán)保障和应急(jí)处置措施。

5k是多少钱 5k是什么意思　　”十一(yī)、第二十(shí)八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航(háng)条件和拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门按照职责制定(dìng)并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频(pín)频道与引航机构和(hé)引航员联(lián)系，确认(rèn)登(dēng)轮(lún)时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十(shí)条，第(dì)一(yī)款修改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列情况之(zhī)一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航(háng)，并(bìng)及时向引航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的(de)引航员登离(lí)装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四(sì)条改为第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程中发(fā)生水上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

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