金融界5月12日消息(xī) 特斯(sī)拉一口气宣(xuān)布(bù)召回110.46万辆(liàng)汽车！其中(zhōng)包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一(yī)口(kǒu)气召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据(jù)国家市场(chǎng)监督管理总局(jú)网站显(xiǎn)示，日(rì)前，特斯拉(lā)汽车(chē)（北京(jīng)）有(yǒu)限公司、特斯拉（上(shàng)海）有限公司根据(jù)《缺陷汽(qì)车产品召回管理(lǐ)条例》和《缺陷(xiàn)汽车(chē)产品(pǐn)召回管理(lǐ)条例实(shí)施办法》的要求，向(xiàng)国(guó)家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日(rì)起，召回生产日期(qī)在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召(zhào)回(huí)的(de)原因，特斯拉给出的解(jiě)释是，本次召回范围内的车辆，没(méi)有允许驾驶员选择(zé)能量(liàng)回收制动策(cè)略；同时，对驾(jià)驶员(yuán)长时间深度踩(cǎi)下加速(sù)踏板(bǎn)的情况可能没有提供(gōng)足够提(tí)醒(xǐng)。以上因素(sù)叠(dié)加可能(néng)增加长时间(jiān)误踩加速(sù)踏板的概率，可能(néng)增加碰撞(zhuàng)的(de)风险，存在安全隐患。

　　对于如(rú)何解决缺陷(xiàn)，特斯(sī)拉(lā)给出的方(fāng)案是通过汽车远(yuǎn)程升级(jí)（OTA）技(jì)术，为(wèi)揆诸当下的意思是什么，揆诸当下读音召回范(fàn)围内的车辆推送新开发的(de)功(gōng)能，以降低因(yīn)长(zhǎng)时间深踩(cǎi)加速踏板(bǎn)导致速(sù)度过快(kuài)引起的(de)碰撞风险。

　　功能(néng)包括：（1）在不具(jù)备能(néng)量回收制动(dòng)强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶(shǐ)员(yuán)选择能量回收制动强度(dù)；（2）调(diào)整车辆能量(liàng)回收制(zhì)动策(cè)略的出(chū)厂默认状(zhuàng)态(tài)；（3）在(zài)驾驶员(yuán)长时间(jiān)深度踩下加速踏板(bǎn)时发出提醒。

   4680电池量(liàng)产(chǎn)时(shí)间遭推迟一年

　　除(chú)了大规(guī)模(mó)召回之外，特斯拉还遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美(měi)东(dōng)时间周(zhōu)三(sān)，特斯拉的电池供(gōng)应商日本松下表示，将推迟特斯拉(lā)4680电(diàn)池的商业化生产时间。这对于一直渴望提高(gāo)4680产量揆诸当下的意思是什么，揆诸当下读音的特(tè)斯拉(lā)来说，无疑是一个(gè)不小的打击。

　　松下计划(huà)将(jiāng)4680电池的量产时间推迟至2024年4月至9月期间，而(ér)其原(yuán)本(běn)计划的量产(chǎn)时间(jiān)是在2023年4月至2024年(nián)3月期间。松下声(shēng)称，量产时间之所(suǒ)以(yǐ)被推迟一年，主要是为了提高电(diàn)池性能。

　　松下在(zài)2022年2月(yuè)曾宣布将(jiāng)在2023财年（2023年4月至(zhì)2024年3月(yuè)）开始为特斯拉(lā)量产4680电池(chí)。为此，松下(xià)计划在日(rì)本和歌山工厂新建两(liǎng)条生产线。松下(xià)计划向(xiàng)该工厂投资800亿日元(yuán)，预(yù)计年产能为(wèi)10GWh，约占松下产(chǎn)能的20%，足够为约(yuē)15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一种新型大圆柱电池，直(zhí)径46毫米，高度(dù)80毫米。单体能(néng)量方面(miàn)，特斯拉(lā)宣称(chēng)4680电池(chí)是(shì)现(xiàn)有2170电(diàn)池(chí)的(de)五倍。相比2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里程(chéng)提高(gāo)16%。未来，随着电池材(cái)料和汽(qì)车设计的改进，将使续航里程(chéng)净增加(jiā)56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊(hàn)接(jiē)、干(gàn)发电极等关键技术仍制约着其大规(guī)模量产。而且在降本方面，4680电(diàn)池还(hái)需要待材料和工艺平价化后，市场份额才会有提升可能(néng)。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面临技术(shù)瓶颈，但国内已有一(yī)批追(zhuī)逐(zhú)者。包括亿纬锂能、宁(níng)德时代、比(bǐ)克电池(chí)、国(guó)轩高科等电池厂商都在积(jī)极跟进包括4680在(zài)内的(de)46系(xì)列大(dà)圆柱电池，且部分厂(chǎng)商宣布将在(zài)2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉涨价动作频(pín)频(pín)

　　最近特斯拉一直(zhí)在(zài)售(shòu)价上做文章，涨(zhǎng)价动作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯(sī)拉便上调了Model S和Model X在美国(guó)的(de)售价2500美元(yuán)，进(jìn)入5月(yuè)后，特斯拉(lā)率先上(shàng)调(diào)了美国、日(rì)本以及加拿大等(děng)国的(de)售(shòu)价，其中美国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航(háng)版的价格(gé)上涨至(zhì)5.02万美(měi)元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价格(gé)升至5.42万美(měi)元，此前为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的价(jià)格上涨至4.02万美元，此前为3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉(lā)在国内率先上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起(qǐ)售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至(zhì)26.39万元(yuán)，长续航(háng)版上涨(zhǎng)至31.39万元(yuán)，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次“逆势提价”，特(tè)斯(sī)拉(lā)中(zhōng)国宣布上调全新Model S及(jí)全新Model X全(quán)系车型售价1.9万元，这两大车型也是特斯拉(lā)旗舰车型，预计(jì)交付日(rì)期(qī)为第(dì)二季度。

　　5月11日，特(tè)斯拉(lā)美国官(guān)网的数据显示，特斯拉公司周四(sì)提(tí)高了(le)其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在(zài)美国的售价。美国(guó)官网的标价显示(shì)，特斯拉将其(qí)所有Model S和X车(chē)型(xíng)的价格提高了1000美元，而(ér)所有(yǒu)Model Y车型的价格提(tí)高(gāo)了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉(lā)将(jiāng)Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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