<湖南信息学院是几本公办的吗，湖南信息学院是几本,学费多少strong>柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一侧的(de)。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农(nóng)商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需(xū)要的力(lì)矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉(lā)为负(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截(jié)面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于(yú)横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部(bù)分上所有外力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主要的缺(quē)点是(shì)抗(kàng)拉能力(lì)差、脆(cuì)性(xìng)大、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎(hū)所有的混凝(níng)土(tǔ)构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作的，只是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路(lù)、水利等部门(mén)设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来保障混凝土结构(gòu)的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝(fèng)是指外(wài)荷载(zài)引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结(jié)构受力假设与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能(néng)性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不(bù)当；设(shè)计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施(shī)工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不(bù)对(duì)结构做机器振动(dòng)下的(de)疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规计算(suàn)有出入(rù)或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用(yòng)布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存(cún)在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难以用准确的图(tú)式进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续湖南信息学院是几本公办的吗，湖南信息学院是几本,学费多少(xù)梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着现代计算(suàn)手段的不断完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到(dào)合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序(xù)均(jūn)可正确(què)计(jì)算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或(huò)断面突(tū)变），当(dāng)不能(néng)回避时，应(yīng)做局(jú)部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜(xié)向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载(zài)不同而(ér)异呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出(chū)现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如(rú)果受压(yā)区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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