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金允智致命之旅演的谁柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部(bù)受拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一种，即垂(chuí)直于横(héng)截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取的(de)构件部分(fēn)上(shàng)所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝(níng)土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的(de)工程实践(jiàn)和理论分(fēn)析(xī)表(biǎo)明(míng)，几(jǐ)乎所有的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结(jié)构的使用无(wú)大的危害，可允许其(qí)存(cún)在；我(wǒ)国现行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利等部(bù)门(mén)设计规范均采(cǎi)用限制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正(zhèng)常(cháng)使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模型(xíng)不合理；结(jié)构受力假设与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计(jì)算(suàn)错误(wù)；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设(shè)计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材(cái)料；不了(le)解预制结(jié)构结构受力(lì)特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振(zhèn)动下的疲劳强度(dù)验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计(jì)载(zài)荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超(c金允智致命之旅演的谁hāo)负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际(jì)工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不会(huì)存在(zài)弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一(yī)般根据(jù)经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经(jīng)常在(zài)跨(kuà)内根据截面内力需要(yào)截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头(tóu)，而在(zài)锚(máo)固(gù)断(duàn)面附(fù)近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝。

　　因(yīn)此，若处(chù)理不当，在这(zhè)些结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处(chù)、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一(yī)般(bān)不计算(suàn)，但随着现代(dài)计算手段的不(bù)断金允智致命之旅演的谁(duàn)完善(shàn)，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可(kě)以做到合理(lǐ)验算的。

　　例(lì)如现(xiàn)在对预应力(lì)、徐(xú)变(biàn)等产生(shēng)的二(èr)次应力，不少平面杆(gān)系有限(xiàn)元程(chéng)序均可(kě)正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突(tū)变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载(zài)裂缝特(tè)征依荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂缝，往往(wǎng)是结(jié)构达到承载力极(jí)限的(de)标志(zhì)，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。