比亚(yà)迪收(shōu)购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出(chū)关(guān)于易安财险(xiǎn)变更股东的批复(fù)。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易(yì)安财险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期(qī)结束杀害一只斑鸠是什么罪，打死一只斑鸠会定什么罪后，银保监(jiān)会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业(yè)有限公司受让易安(ān)财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰科(kē)技股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦恒业(yè)科技(jì)发展有限公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持(chí)有易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有关(guān)规定(dìng)办理变(biàn)更(gèng)手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一(yī)。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发(fā)起(qǐ)筹(chóu)建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰曾(céng)公告(gào)称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰(jié)和(hé)光汇石油(yóu)分别持有易(yì)安(ān)财险15％股权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易(yì)安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈(yíng)利。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告(gào)称，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于(yú)易(yì)安财(cái)产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布重整(zhěng)战略投资者招募(mù)公告。在易(yì)安财险此次(cì)招(zhāo)募(mù)中，共有包括比亚迪在(zài)内(nèi)的3家机构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易(yì)安财(cái)险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入(rù)尾声(shēng)。此次银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险公司股权管理(lǐ)办法》，单(dān)一股(gǔ)东(dōng)持股比(bǐ)例不得(dé)超(chāo)过保险公(gōng)司注册资(zī)本的三分之一(yī)。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与保险公司风(fēng)险处置(zhì)的公司和机构(gòu)不受该条款限(xiàn)制(zhì)。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与(yǔ)重整投资(zī)获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见的全(quán)资控股保险牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划(huà)并非朝夕(xī)，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管理局批(pī)准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的业(yè)务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获(huò)得比(bǐ)亚迪方面的(de)证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开展保险业务的(de)难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后(hòu)究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在(zài)规划，还未(wèi)有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这些职务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是常规操作(zuò)。目前(qián)，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保险中(zhōng)介机构。另(lìng)外(wài)，特斯(sī)拉也在(zài)上海注册成立(lì)了特(tè)斯拉保险经纪有限(xiàn)公司(sī)，宝马则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发布统(tǒng)计显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源汽车杀害一只斑鸠是什么罪，打死一只斑鸠会定什么罪保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能源(yuán)车(chē)险更是成为多家财(cái)险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能(néng)源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用等方面因素的(de)影响，具(jù)有(yǒu)更高的出险频率和更(gèng)高的(de)案均赔付金额(é)，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整(zhěng)体(tǐ)单均(jūn)保费(fèi)相较于传(chuán)统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的(de)家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算，我国(guó)新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只(zhǐ)是构建汽(qì)车生态圈的(de)开(kāi)始。车(chē)企发力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户(hù)建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑(sù)车企与用(yòng)户的关(guān)系。对于(yú)汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企创造价(jià)值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓(tuò)更多(duō)车后(hòu)生态、车主权益等服务(wù)体系。

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