5月12日(rì)晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司(sī)在2021年5月即公开(kāi)挂牌的(de)江铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司(sī)（江铃重汽(qì)）100％股(gǔ)权转让交易(yì)终(zhōng)止，而此前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接(jiē)手的资产，不过(guò)原计划在重卡(kǎ)行业“大(dà)展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的(de)江铃汽车却(què)因此背上了(le)包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿(yì)元。而且江铃汽车此(cǐ)前为转让铺路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交(jiāo)易终止，也(yě)意味(wèi)着江铃汽车前后(hòu)耗了(le)两(liǎng)年(nián)的“瘦(shòu)身”行动依旧以(yǐ)失败(bài)告(gào)终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易(yì)要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽车(chē)曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价(jià)格，通过(guò)山西省产(chǎn)权交(jiāo)易市场(chǎng)公开挂牌方(fāng)式，出(chū)售全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃重汽对接盘方(fāng)开(kāi)出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年(nián)度在全球生产销售重(zhòng)型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司(sī)盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报(bào)表净利(lì)润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权(quán)出售征集(jí)到一名意向受让(ràng)方，符合(hé)上述要(yào)求的沃尔沃卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规(guī)则支(zhī)付了(le)保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致，就出售交易股权签署了(le)《关于江铃重型汽(qì)车有限公司100％股权的(de)股(gǔ)权(quán)转让协议》，确定就目标股权支付的基(jī)准价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该(gāi)笔交(jiāo)易需(xū)要获得国资管理(lǐ)有(yǒu)权(quán)单位的批准，但由(yóu)于交易所需的政府审(shěn)批事项未(wèi)能(néng)在约定的时间内完(wán)成，项目(mù)双方经协商一(yī)致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年之久，但最(zuì)终仍(réng)以失败告终。需要(yào)提及(jí)的(de)是，江铃重汽命运(yùn)颇为(wèi)坎(kǎn)坷，此次交易已经是(shì)其历史上(shàng)第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重(zhòng)汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团。作为(wèi)一家老牌(pái)国营企业(yè)，该公司(sī)主要(yào)组装生产重型卡(kǎ)车(chē)与(yǔ)货车，但由于经营不善陷入发展(zhǎn)困境，在(zài)2007年(nián)第(dì)一次被重组(zǔ)。中国(guó)兵器装备集团及中国长(zhǎng)安汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为太原长安(ān)重汽，作为(wèi)长(zhǎng)安(ān)汽车进入(rù)重卡领域的跳(tiào)板。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原重汽没(méi)能文章真实身高，文章个人资料简介被盘(pán)活(huó)。太(tài)原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿(yì)元(yuán)，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重汽的净(jìng)资产仅为(wèi)2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该(gāi)公司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿(yì)元(yuán)的(de)价格，从(cóng)长安手中接手太(tài)原长(zhǎng)安重(zhòng)汽(qì)的全部股权，并(bìng)于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾(céng)表示，最终将建成年(nián)产10万(wàn)辆重型载货车(chē)、10万台(tái)发动(dòng)机的大型重卡企业，达产后主营业(yè)务将超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市场和客(kè)户(hù)洞察(chá)不足，经营状况(kuàng)并(bìng)不(bù)尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东(dōng)风(fēng)公司、中(zhōng)国重汽、一汽解(jiě)放(fàng)等头(tóu)部企业(yè)的单月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月(yuè)之(zhī)后，江铃汽车不(bù)再披露(lù)有关江铃(líng)重卡的销量(liàng)数据(jù)。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数(shù)据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务(wù)累计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底(dǐ)，江铃重(zhòng)汽总负债为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处(chù)于(yú)资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽(qì)停(tíng)止(zhǐ)了所有的产文章真实身高，文章个人资料简介销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车(chē)还对江铃(líng)重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的(de)主要(yào)目的(de)是降低江铃(líng)重汽的资产负债率，便于吸引外部投资进入，利(lì)于(yú)江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)进(jìn)行(xíng)业(yè)务重组。

　　“地(dì)主家”也没余(yú)粮

　　实(shí)际上(shàng)，江铃汽车自身近年(nián)来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年(nián)内(nèi)，其实现归母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利(lì)状况(kuàng)尚可(kě)。不过，在2021年和(hé)2022年这两(liǎng)年间，江(jiāng)铃汽车收到的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几(jǐ)乎撑(chēng)起了其当年的净利润。而扣除(chú)非经常(cháng)性损益后，江铃汽车在这(zhè)两年的扣(kòu)非归母净利润(rùn)分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两(liǎng)年现金流状(zhuàng)况也(yě)不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金流(liú)净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而(ér)到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一(yī)季度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车(chē)营(yíng)收为75.26亿元(yuán)，较上(shàng)年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上(shàng)。而江(jiāng)铃汽车(chē)此次也表示，江铃重汽已暂停生产和(hé)销售(shòu)，当(dāng)前主要开支(zhī)为员工薪酬(chóu)和设(shè)备维护等费用(yòng)。“未来(lái)公司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重汽(qì)的重组工作，”江铃(líng)汽(qì)车方面称(chēng)。

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