日前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引业内人(rén)士(shì)言(yán)论(lùn)报道，福特中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按照N+3来(lái)赔(péi)偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来(lái)说(shuō)，中(zhōng)国是一个至关(guān)重要的市场，我们坚定不移地推进在(zài)华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们(men)正(zhèng)在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业(yè)务(wù)上，努(nǔ)力(lì)实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福特(tè)官(guān)方客服(fú)，其(qí)表示只负责销(xiāo)售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及(jí)精简计划等(děng)信息，福特中国代理公关则(zé)回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关(guān)注的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息的(de)背后，福(fú)特汽车在中国(guó)市场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南(nán)昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在现有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会(huì)改变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年一季度(dù)财报电话会议(yì)上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福(fú)特将(jiāng)更加关注(zhù)中国市场(chǎng)的(de)商用(yòng)车(chē)业务，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型电动汽(qì)车和燃油商(shāng)用车的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国(guó)汽车市(shì)场上寻(xún)找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特(tè)中国并未对(duì)“裁(cái)员”消息作出否认，同(tóng)时(shí)称其(qí)“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结(jié)构(gòu)”。在业(yè)界看来(lái)，这(zhè)背后或是福特面对(duì)在华市(shì)场(chǎng)销(xiāo)量下滑(huá)的适(shì)应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国官网(wǎng)及媒体数(shù)据，2022年福特(tè)在(zài)中国市场(chǎng)全年销(xiāo)量(liàng)为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌(pái)林(lín)肯汽车2022年在(zài)华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年(nián)为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福(fú)特在(zài)华(huá)销量(liàng)曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下(xià)滑(huá)的同时，福特在(zài)中国市(shì)场面临的(de)电动化(huà)转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车(chē)和电池(chí)。到2023年底，该公司(sī)有望达(dá)到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预(yù)计(jì)到2030年，福特(tè)全球汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的(de)电(diàn)动化(huà)产品十(shí)分(fēn)有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福(fú)特电马在国内市场也未能激起(qǐ)太(tài)大(dà)水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售(shòu)价甚(shèn)至(zhì)跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马方(fāng)面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述(shù)代理公(gōng)关(guān)称，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没有(yǒu)看到下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福(fú)特(tè)在(zài)中国(guó)的(de)亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中表示，中国是世界上最(zuì)先进(jìn)的电动(dòng)汽车(chē)市场，该(gāi)公司正在中国投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值得一(yī)提的是，福特并(bìng)非近日首家对组织结构进(jìn)行(xíng)精简的车企。日前，江苏(sū)悦达(dá)起亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的(de)电动化时代(dài)的正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将希望寄托在中国(guó)的出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召开的(de)一季度财报(bào)电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了诞辰是指活人还是死人，诞辰和生日的区别他对福特在华(huá)发展的(de)思(sī)考：福(fú)特在中国(guó)的业务将更加(jiā)精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)以江铃福特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为(wèi)例，表明今后(hòu)福特会把中国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场(chǎng)出(chū)口价格更低的电动车和商用车(chē)。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国获得更好(hǎo)的投资回报(bào)。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业务(wù)布局的(de)转(zhuǎn)变也十分迅速。就(jiù)在财报会议(yì)召开几诞辰是指活人还是死人，诞辰和生日的区别(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框架协议，在现有合(hé)作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽(qì)车的工(gōng)程、制造能力(lì)和成(chéng)本优势， 结合福(fú)特(tè)遍布全球(qiú)的销(xiāo)售(shòu)网(wǎng)络，推动包(bāo)括经济型(xíng)电(diàn)动和燃油(yóu)商用车在内(nèi)的(de)更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福(fú)特(tè)中国总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大(dà)的工业化能力(lì)，我们相信它(tā)能成(chéng)为福特(tè)在中(zhōng)国重要的工程和制造(zào)中心之一(yī)，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特汽车(chē)于19诞辰是指活人还是死人，诞辰和生日的区别95年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东(dōng)、南(nán)美等地区(qū)全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人(rén)士看来，无论(lùn)是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国出(chū)口业务，福(fú)特的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首席(xí)执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然目前(qián)看(kàn)来电动(dòng)汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更好保护其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福特中国员工对时代财经如此评价(jià)当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾(céng)任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席(xí)运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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