暂停引航的(de)几种情况是什么(me)？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识(shí)：

航(háng)班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国(guó)民用航空旅客、行李(lǐ)国内运(yùn)输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成部分或全(quán)部航程(chéng),可(kě)以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人(特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗rén)员(yuán)引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引航(háng)员俗(sú)称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划(huà)定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶，但交通(tōng)运(yùn)输部(bù)经报国务院批准(zhǔn)后规定可(kě)以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气(qì)船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由交通运输(shū)部(bù)直(zhí)属海事管理机(jī)构根据(jù)港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的(de)海(hǎi)上(shàng)机动船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行(xíng)的(de)客船，但(dàn)旅客(kè)班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实(shí)际情(qíng)况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要(yào)的设(shè)施、装备(bèi)和人员，建立并(bìng)实(shí)施引(yǐn)特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对引航员进行(xíng)培(péi)训，并(bìng)保障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安(ān)排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二十一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为(wèi)第二十(shí)条，删去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为(wèi)第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十(shí)七条改为(wèi)第二(èr)十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地(dì)方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加(jiā)一款(kuǎn)作(zuò)为第(dì)三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八(bā)条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的(de)要求(qiú)安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管部门按(àn)照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航机构和引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事(shì)故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条(tiáo)改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情(qíng)况之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被(bèi)引船舶(bó)的(de)航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员(yuán)登离装置不符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领船(chuán)舶(bó)过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回(huí)港(gǎng)口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交(jiāo)水上交通特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗事故(gù)报告书。

　　”

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