暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不(bù)适于山药粉多少钱一斤，铁棍山药粉多少钱一斤引航的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂(zàn)停引航的(de)几种情况图(tú)片(piàn)等问题(tí)，农商(shāng)网(wǎng)将为(wèi)你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航(háng)程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国(guó)家主权和保障(zhàng)船(chuán)舶(bó)、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员(yuán)引(yǐn)领船舶安全(quán)航(háng)行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定(dìng)的(de)海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运(yùn)输部(bù)经报国务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的(de)散装液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港(gǎng)口、航道实(shí)际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同一(yī)内河(hé)通航水域(yù)航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类的散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具体标准，由长江航务(wù)管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的(de山药粉多少钱一斤，铁棍山药粉多少钱一斤)，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八条：“引航机构应(yīng)当对引航(háng)员进行培训，并保障引航(háng)员的休息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等(děng)符合国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按(àn)照有(yǒu)关规(guī)定开展引(yǐn)航(háng)活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十(shí)九条、第二十(shí)条、第二十一(yī)条(tiáo)、第(dì)二十二条(tiáo)、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第(dì)二(èr)十(shí)四条改为第二十(shí)条，删(shān)去(qù)第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为(wèi)第二十二(èr)条，删去(qù)其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地(dì)方(fāng)人民政府港口主管(guǎn)部门(mén)和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级引航员(yuán)主持或(huò)者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机(jī)构(gòu)提供(gōng)的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航(háng)机构(gòu)安(ān)排(pái)拖轮，并承担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频(pín)道(dào)与引航机(jī)构(gòu)和引航员联系，确(què)认登(dēng)轮时间(jiān)、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及山药粉多少钱一斤，铁棍山药粉多少钱一斤(jí)时向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离(lí)装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上交通(tōng)事故的，引航(háng)员应当(dāng)在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机(jī)构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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