柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗为(wèi)什么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构(gòu)件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需(xū)要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布(古代诗人称号大全全部，古代诗人称号大全诗圣诗仙等bù)内力系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计(jì)算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的一(yī)种，即垂(chuí)直(zhí)于(yú)横截(jié)面的(de)内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部(bù)分上所有(yǒu)外力对该截面形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的(de)学科中(zhōng)弯(wān)矩的正(zhèng)负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析(xī)表明，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对(duì)结构(gòu)的使用无大的危(wēi)害，可(kě)允许其(qí)存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外(wài)荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可(kě)能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造(zào)处(chù)理不当；设计图纸交代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施工机具(jù)、材料(liào)；不了解(jiě)预制结构结构(gòu)受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按(àn)设(shè)计图纸施工，擅自古代诗人称号大全全部，古代诗人称号大全诗圣诗仙等更(gèng)改结(jié)构施(shī)工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对(duì)结(jié)构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷(hé)使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载(zài)作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态(tài)同常规计算有出入或(huò)计算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中(zhōng)经(jīng)常(cháng)需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计(jì)算中难以用准确的(de)图式进行模拟计算，一(yī)般根据经(jīng)验(yàn)设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预(yù)应力连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固断面附近经(jīng)常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不(bù)当(dāng)，在(zài)这些结(jié)构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。<古代诗人称号大全全部，古代诗人称号大全诗圣诗仙等/p>

  　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常(cháng)规一般不计算(suàn)，但随着(zhe)现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合(hé)理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐(xú)变等产生的(de)二(èr)次应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较(jiào)困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不(bù)能(néng)回避时，应做局部处(chù)理，如转角处(chù)做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件时(shí)可(kě)在周边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载(zài)不同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现在(zài)受拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部位。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如果受压(yā)区出现起皮(pí)或有沿(yán)受(shòu)压(yā)方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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