金融界5月12日消息(xī) 特斯拉一口气(qì)宣(xuān)布召回(huí)110.46万辆汽车！其中包含部(bù)分(fēn)进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉(lā)一口(kǒu)气召(zhào)回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车

　　据国家市场(chǎng)监督管理总(zǒng)局网站显示，日前(qián)，特斯拉汽车（北京）有限公(gōng)司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公司根据(jù)《缺陷(xiàn)汽车产品召回管(guǎn)理条例》和《缺(quē)陷汽(qì)车产品召回管理条例实施办法》的要求(qiú)，向国家市(shì)场监(jiān)督管理总局备案了召回计划(huà)。自2023年(nián)5月(yuè)29日起，召回生产日期在(zài)2019年1月12日(rì)至(zhì)2023年4月24日期间(jiān)的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规(guī)模召回的原因(yīn)，特斯(sī)拉给出的(de)解释(shì)是，本次召回范围内的(de)车(chē)辆，没有(yǒu)允许驾(jià)驶员选择能(néng)量回收制动(dòng)策略；同时，对驾(jià)驶(shǐ)员(yuán)长时间(jiān)深度踩下加速踏板的情况可能没(méi)有(yǒu)提供足(zú)够提(tí)醒。以(yǐ)上因素叠加可(kě)能增加长时(shí)间(jiān)误踩加速踏(tà)板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对(duì)于如何解决缺陷，特斯拉(lā)给出的方案(àn)是通(tōng)过汽(qì)车远(yuǎn)程(chéng)升级（OTA）技(jì)术，为召回范(fàn)围内(nèi)的车辆推送新开发(fā)的(de)功能，以降(jiàng)低因长时间深踩加(jiā)速(sù)踏板(bǎn)导(dǎo)致速度(dù)过快引(yǐn)起(qǐ)的碰撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备(bèi)能量回收制(zhì)动强度选择的车(chē)辆上，提供选项以允许驾驶员选择能(néng)量回收制动(dòng)强度；（2）调整车辆(liàng)能量(liàng)回(huí)收制动策略(lüè)的出厂默认状态(tài)；（3）在驾驶员(yuán)长时间深度踩下加(jiā)速踏板时发出(chū)提醒。

   4680电(diàn)池量产时间遭(zāo)推迟(chí)一年

　　除了大(dà)规模召(zhào)回之外，特斯拉还遭遇了(le)电(diàn)池水逆(nì)。

　　美东时(shí)间周三，特斯拉的电池供(gōng)应商日本(běn)松(sōng)下表示(shì)，将(jiāng)推迟(chí)特斯拉4680电池的商业化(huà)生产时(shí)间。这(zhè)对于一直渴望提高4680产量的特斯拉来说(shuō)，无疑是一个不小的打(dǎ)击。

　　松(sōng)下(xià)计划将4680电池的量产时间推迟至2024年(nián)4月至9月期间(jiān)，而(ér)其(qí)原本计划的量(liàng)产(chǎn)时间是在2023年4月至(zhì)2024年3月(yuè)期(qī)间。松(sōng)下声称，量产时间之所以被推(tuī)迟一年，主要(yào)是为了提高电池(chí)性能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松下计划在日本和歌山(shān)工厂新建(jiàn)两(liǎng)条生产线。松下(xià)计划向该工厂投资800亿日元，预计年产能(néng)为10GWh，约占松下产(chǎn)能的20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽车(chē)供能(néng)。

　　所谓4680电(diàn)池，是一(yī)种(zhǒng)新(xīn)型大圆柱电池，直径46毫米，高度(dù)80毫米。单体能量方面，特斯拉(lā)宣称(chēng)4680电池是现(xiàn)有2170电池(chí)的(de)五倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电池组将使车辆的行(xíng)驶里程提高16%。未来，随着电(diàn)池材料和(hé)汽车设(shè)计的改(gǎi)进，将使续(xù)航里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来(lái)，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈，包(bāo)括焊接、干发电极等关(guān)键(jiàn)技术(shù)仍制约着其(qí)大规模量产。而且在(zài)降(j获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗t: 24px;'>获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗iàng)本(běn)方面，4680电池还(hái)需要待材料和工艺平价化后，市场份额才(cái)会(huì)有提获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗升可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍(réng)面临(lín)技术瓶颈，但国内(nèi)已有一批(pī)追逐者。包括亿纬(wěi)锂能、宁德时代、比(bǐ)克电池、国轩高科等电池厂商都在(zài)积极跟进包括4680在内的46系列大圆(yuán)柱电池(chí)，且(qiě)部分厂商(shāng)宣(xuān)布(bù)将在2023年(nián)实(shí)现量(liàng)产(chǎn)。

   特斯拉涨价动作(zuò)频频

　　最近特斯拉一直(zhí)在售价上做文章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价(jià)2500美元，进入5月后，特斯拉(lā)率先上调(diào)了美国、日本以(yǐ)及加拿大(dà)等国的售价，其(qí)中美国官(guān)网显示(shì)，Model Y长续(xù)航版的价格上(shàng)涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升(shēng)至5.42万美元(yuán)，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美(měi)元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在(zài)国内(nèi)率先上调了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上涨至33.19万元(yuán)；特(tè)斯拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至26.39万元，长续航版上(shàng)涨至(zhì)31.39万元，高(gāo)性(xìng)能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次“逆(nì)势提价”，特斯拉中国宣布上调(diào)全新Model S及全新Model X全(quán)系车型售价1.9万(wàn)元，这两(liǎng)大车型也是特斯拉(lā)旗舰车型，预计交付(fù)日(rì)期为第二季度。

　　5月11日，特(tè)斯拉美(měi)国官网的数据(jù)显示，特斯(sī)拉公司周(zhōu)四提高了其Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽车车型在美国的(de)售价。美国官网的标价显示(shì)，特斯拉(lā)将其(qí)所有Model S和X车(chē)型的价格提(tí)高(gāo)了1000美(měi)元，而所(suǒ)有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉(lā)将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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