莫问前程上一句是啥 莫问前程的意思　最近(jìn)的(de)上(shàng)海车展(zhǎn)，宝马MINI因为冰淇淋成(chéng)为众(zhòng)矢(shǐ)之(zhī)的，不少(shǎo)车企趁势送起(qǐ)了冰淇淋。小(xiǎo)鹏汽车，自然没放过这波大好的(de)营(yíng)销机会。

　　然(rán)而近期，小鹏还是因为一则(zé)动画广(guǎng)告陷入了舆论(lùn)危机。部分车友指责小鹏，“不仅碰瓷(cí)特(tè)斯拉(lā)，还公(gōng)开侮辱(rǔ)科学家(jiā)。”

　　在(zài)营销(xiāo)上过分卖力，凸显的是小鹏背后的业(yè)绩压力。去年，小鹏成(chéng)为(wèi)“最惨(cǎn)新势(shì)力”，G9发布失利(lì)，不仅销量增长(zhǎng)缓慢(màn)，亏损(sǔn)幅(fú)度还在加剧，全(quán)年净亏损91.4亿元，同比扩(kuò)大88.01％。

　　何小(xiǎo)鹏(péng)本人也(yě)在今年3月财报电话会议上承认：我们业绩压力。

　　虽然(rán)被嘲营销拉胯，但小鹏作(zuò)为蔚小理中平均售价最低的品牌，却(què)创造了最高的销管费(fèi)用率，去(qù)年达到(dào)了24.9％，而理想的(de)仅为12.5％，一直以“重营销”示人的蔚来，销管费(fèi)用率为21.4％，也低于小鹏。

　　困窘之(zhī)下(xià)，小鹏(péng)请来(lái)了前长城汽车的得力(lì)干将，在(zài)业内被称为(wèi)“铁(tiě)娘子”的王(wáng)凤英，负责公(gōng)司的产品规划、产品组合管(guǎn)理以及销售业务。王凤英正式加入后(hòu)，小鹏(péng)随即(jí)开始对内部营销(xiāo)体系进(jìn)行大刀阔斧(fǔ)的改革。

　　但对于来(lái)势汹汹的新能源(yuán)汽车大洗牌，王凤英真的(de)救得了小鹏(péng)吗？

　　1

　　G6广告被指侮辱(rǔ)科学家

　　骑在Model Y脸上输出？

　　前(qián)不久，小鹏G6的一则动画宣传广告，内容引发网友(yǒu)争议。视频(pín)中，一辆小鹏G6把(bǎ)交流电之父，尼古拉(lā)·特斯拉(lā)的巨幅海报上的(de)钉子拔出，海(hǎi)报轰然倒地(dì)，随后小镇上的Y字马(mǎ)路合并成一条，画面(miàn)也显现出“拔(bá)掉钉子(zi)，不走Y路”的广告语。

　　不少网友认为这条广告不仅碰瓷(cí)特(tè)斯拉Model Y，还侮辱(rǔ)了著名科学家尼古拉·特斯拉。

　　尼古拉·特斯拉，被称为交流电之父，拥有(yǒu)近(jìn)1000项(xiàng)重(zhòng)大发明专利，被称为“创造20世纪的人(rén)”，“唯(wéi)一能与达(dá)·芬(fēn)奇齐(qí)名(míng)的天(tiān)才”。马斯克将品牌命名为(wèi)特斯拉，也有(yǒu)向尼古拉特斯拉致敬之意。小鹏G6的广告，把尼古(gǔ)拉(lā)·特(tè)斯拉和特(tè)斯拉混为一谈，也引起不少网友的愤怒。

　　这并(bìng)不(bù)是小鹏G6在(zài)营销上第一次蹭上特斯拉Model Y。在上海车展前一天，小鹏汽车官微发莫问前程上一句是啥 莫问前程的意思布“事实求是，不要(yào)想Y”的小鹏G6预热(rè)视频，疯狂输出(chū)了(le)特斯拉(lā) Model Y的(de)槽点：

　　装修房子不够，还要装修车(chē)吗？

　　明明(míng)有大屏，导航还(hái)要用手(shǒu)机(jī)支(zhī)架(jià)；

　　号称智能车，却听不懂人话；

　　女儿会打酱(jiàng)油，加价的“智能(néng)软件”还(hái)没(méi)上马；

　　说好的续航(háng)，跑起来缩水拉(lā)垮；

　　班都上完了(le)，电还(hái)没(méi)充满，真想开骂。

　　在视频下(xià)方，小鹏汽车还求生欲满满地评论(lùn)：“但(dàn)还是respect，感(gǎn)谢所(suǒ)有可敬(jìng)的友商，激(jī)励我们不断做得更(gèng)好。”

　　有网(wǎng)友在下(xià)方(fāng)评论(lùn)，这(zhè)则(zé)视频“简直是骑在Model Y脸上输出”。还有不少小鹏的粉(fěn)丝感(gǎn)叹，小鹏(péng)的营(yíng)销团队终于(yú)开窍了吗？

　　2

　　营销(xiāo)频(pín)频翻车遭群嘲

　　作为新(xīn)势力中(zhōng)最早实(shí)现交付和上市的“三傻”，很多人都不明白，为什么小鹏从曾(céng)经的销量(liàng)领先(xiān)到如今一步步被反超？

　　说到产品实(shí)力，小(xiǎo)鹏(péng)其实并不比蔚来、理想差(chà)。但营销方面，小鹏确(què)实有些拉胯(kuà)了。

　　和传统(tǒng)车(chē)企不同，对于还没能实(shí)现盈利的新势力来说，营销是(shì)一门(mén)必修课，也是一个技术活。比(bǐ)如马斯克、李斌、李想等新势(shì)力创(chuàng)始人(rén)，多年来一(yī)直活跃在(zài)各大社交媒体，为各自品牌营销和(hé)公关，冲锋陷阵。

　　相比之下，小鹏(péng)的(de)创始人就(jiù)要低调许(xǔ)多了。但小鹏(péng)汽车自己，却(què)是一点都不(bù)低调(diào)。虽(suī)然说新势(shì)力口碑(bēi)基本上都呈现出两极分化(huà)，但小(xiǎo)鹏口碑负(fù)面的原(yuán)因，大多数(shù)都是在营销(xiāo)上。

　　一直以来，网上都存在对小鹏的营销(xiāo)都存在讨(tǎo)论。甚至知乎上还有一(yī)个问题：小鹏汽车的营(yíng)销为什么这(zhè)么拙劣？

　　虽然目前这个问(wèn)题因(yīn)为提问不够客观，已经被知乎关闭。但问题下面依旧能看到不少回答(dá)吐槽(cáo)。

　　除了上图中知乎网(wǎng)友(yǒu)列举(jǔ)的(de)“笨(bèn)拙(zhuō)营销”，小鹏还(hái)有不少营(yíng)销引起网友争议。比(bǐ)如(rú)2020年8月，小(xiǎo)鹏(péng)刚登录美股后不久，就有(yǒu)微博网友爆料小鹏(péng)P7的推送广告低俗营(yíng)销。该广告(gào)封面为(wèi)一名女性从小(xiǎo)鹏(péng)P7副驾驶座(zuò)下车的图片(piàn)，并配有“有(yǒu)了小鹏P7，偷吃再也(yě)不(bù)怕(pà)被发现(xiàn)！”的广告语。即便点进去的(de)内(nèi)容实(shí)际(jì)讲的是偷(tōu)吃零食(shí)，但还是遭到不少(shǎo)网友吐(tǔ)槽“擦(cā)边(biān)球”。

　　去(qù)年10月(yuè)，何(hé)小鹏在(zài)微博上分享的一则故事(shì)，也(yě)被网友质(zhì)疑是温(wēn)情营(yíng)销而翻车。博(bó)文中，何小鹏(péng)称，一为西安的G3老车主置换G9，但没和女儿商量，女儿对G3很有感情，非常不舍(shě)，在现(xiàn)场泣(qì)不(bù)成声。用纸巾写下一(yī)段话(huà)留在车里。这张纸(zhǐ)巾(jīn)被(bèi)工作人(rén)员发(fā)现后，大家相继(jì)传阅，在一天内传遍(biàn)整个公司......

　　何小鹏借此(cǐ)表示，这张纸条激励了他们很(hěn)多人，老车主的支(zhī)持(chí)让(ràng)他们更加坚(jiān)信做(zuò)这件事情很有意义，后续还要(yào)更加努力，提升所有小鹏车主的满意度(dù)。

　　虽(suī)然整个(gè)故事(shì)非(fēi)常温情感(gǎn)人，但网友(yǒu)却不(bù)买账，认(rèn)为这(zhè)个营销故事编的有(yǒu)些过了。

　　小(xiǎo)鹏的口碑，也在(zài)这一(yī)次次翻车的营(yíng)销中，急速滑坡。

　　3

　　去年(nián)巨亏(kuī)91亿(yì)，业绩承压

　　王凤英(yīng)能救(jiù)得了小鹏吗(ma)？

　　如今，摆(bǎi)在(zài)小鹏面前最大的问题(tí)，是业绩压(yā)力(lì)。

　　2022年，小鹏汽车可以说是“最惨(cǎn)的新(xīn)势力”。小鹏汽车2022年(nián)收入268.6亿，同比增长28％。但相比上一年度（2021年）259％的增幅，失速颇多。

　　2022年全年，“蔚小理”均未能完(wán)成年初定下的销(xiāo)量目标。表(biǎo)现最弱的是(shì)小鹏汽车，去年销量约为12.07万辆(liàng)，目(mù)标完成率仅为(wèi)48.28％，远远低于其它造车新势力。

　　其(qí)原因就在于，被小鹏寄予厚望的新车(chē)型小鹏G9，并没有(yǒu)像预想(xiǎng)中(zhōng)一样，成为继(jì)小鹏(péng)P7之(zhī)后的(de)另一爆(bào)款。在上市后(hòu)不久，G9就因为(wèi)冗(rǒng)杂的(de)配置、过多的型(xíng)号、以(yǐ)及过高(gāo)的(de)价格，被网友吐槽不断，甚(shèn)至还传出发布会后大面积(jī)退(tuì)单的消息。

　　更加(jiā)严(yán)峻(jùn)的(de)是，小鹏的(de)亏损还(hái)在持续(xù)扩大(dà)，净亏损从2021年的48.63亿，扩大至91.4亿，平均每(měi)天(tiān)要亏2500万元，亏损(sǔn)规模创下了2018年以来新高。

　　其中很(hěn)大原因，在于小(xiǎo)鹏对成本控制的不到位(wèi)。通过相(xiāng)关(guān)数据的对比可以发(fā)现(xiàn)，“三傻”中营收规(guī)模最低的(de)小鹏(péng)汽车(chē)，投入(rù)的销售、一(yī)般行政开支却比理想(xiǎng)还高，销(xiāo)管费(fèi)用率更是位(wèi)居“三傻”之首。2022年，小鹏的(de)销管费用率达到(dào)24.9％，理想仅为(wèi)12.5％，一向(xiàng)在销售管理费用(yòng)投入较(jiào)高的蔚来也低(dī)于(yú)小鹏的水平，为21.4％。这对(duì)于平均售价(jià)还不(bù)到24万的小鹏汽车来说(shuō)，显然是不合理的。

　　何小鹏应(yīng)该也(yě)意识到了问题。去年10月，小鹏开始内(nèi)部组织(zhī)结构调整。今年1月，引入前长城汽车(chē)总裁，“铁(tiě)娘(niáng)子”王(wáng)凤英和原吉利汽车(chē)高管易寒。其中王凤(fèng)英担任总裁，主要负责小鹏汽车的产品规划(huà)、产(chǎn)品矩阵和销售体系；易寒担任营销副总，负(fù)责市(shì)场营销和公(gōng)关传播(bō)工作。

　　这两位都是善(shàn)于营销的高(gāo)手(shǒu)。两位营销高手加入后(hòu)，小鹏的营(yíng)销风格(gé)的确有(yǒu)了惊人的变化。但仅(jǐn)靠营销，能否让(ràng)小鹏(péng)，真正走出如今的(de)困境吗？

　　新(xīn)官上任三把火(huǒ)，王凤英加入小鹏后，第一(yī)把火就是立(lì)下一(yī)个大(dà)Flag：“三年小鹏销(xiāo)量达百万级别，五年小鹏市值达千亿美元”。

　　但小鹏今年(nián)第一季(jì)度的(de)成绩单，却给了王(wáng)凤英很(hěn)大的压力。

　　2023年以(yǐ)来，小鹏汽(qì)车(chē)的(de)销(xiāo)量不断(duàn)下滑。今年1月，小鹏汽车共交付新车5218辆，环比下跌近60％；2月(yuè)，在国内新能源汽车(chē)市场开始回暖，众(zhòng)多新势力交付同比增长的情况下，小鹏却依(yī)旧销量不佳(jiā)，仅交(jiāo)付新车(chē)6010辆(liàng)，同(tóng)比下滑3.45％。3月虽(suī)然交付(fù)了(le)7002辆(liàng)新(xīn)车，但同(tóng)比却下降了54.57％。整个第一季度累计(jì)交付(fù)18230辆(liàng)，仅完成了全年销售目标(biāo)的不到10％。

　　王凤(fèng)英(yīng)要想实现她定下(xià)的目标，就意味着，在接下来(lái)的9个月时间(jiān)，小(xiǎo)鹏要(yào)完成(chéng)18.1万辆的销售目(mù)标，平均(jūn)每个月(yuè)必须要卖出2万辆，也就是要让3月的销售额，翻(fān)三倍。

　　新(xīn)势力(lì)“洗牌(pái)”一(yī)说，频频(pín)被(bèi)行业内外提及。多位车企(qǐ)高管和创(chuàng)始人也都预测过未来行业洗牌的惨烈局面。何小(xiǎo)鹏自己也认为(wèi)：不管(guǎn)是10万辆(liàng)一(yī)年，还(hái)是50万辆(liàng)、70万辆一(yī)年的汽(qì)车公司在5~15年之(zhī)间都存活不了。在中(zhōng)国能(néng)够(gòu)存(cún)活(huó)的(de)最低都(dōu)会达到(dào)每(měi)年300万(wàn)辆的规模。

　　每年300万辆，不仅是小鹏，也是目前国(guó)内所(suǒ)有(yǒu)新势力都遥不可及的(de)数(shù)字。

　　今(jīn)年开年以来，随着特斯拉率先点燃了价格战的硝烟，各大新势力(lì)品牌被迫(pò)卷入其中，而以东风汽车为代表的油车又将(jiāng)价格战推(tuī)向一(yī)个高潮(cháo)。威马汽车、自游家、爱驰(chí)汽车等新势力品牌甚至在价格战之前，就已经(jīng)相继倒(dào)在洗牌(pái)中。

　　在竞争更(gèng)加激烈的新(xīn)能源汽车市场(chǎng)中，背(bèi)负(fù)着巨额亏损(sǔn)造车的(de)新势力们(men)，谁也(yě)无法保证，自己不(bù)会(huì)成(chéng)为下一个被洗牌出(chū)局的车企。

　　如今(jīn)销(xiāo)量还在持续掉队(duì)的小鹏(péng)，又能否活过(guò)洗牌(pái)？

未经允许不得转载：泉州电动车网 福建骑行网 莫问前程上一句是啥 莫问前程的意思