5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车(chē)公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃(líng)重汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让交易终止，而此(cǐ)前约(yuē)定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车）。

　　江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元(yuán)价格接手的(de)资产，不过原计划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃(líng)重汽在8年(nián)间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为(wèi)转让铺路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗了(le)两(liǎng)年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败告(gào)终(zhōng)。

　　审批未在约(yuē)定时间完成(chéng)

　　这笔交(jiāo)易要(yào)追溯(sù)到(dào)两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省(shěng)产权交易市场(chǎng)公开挂牌方(fāng)式，出售(shòu)全资子公司江铃重(zhòng)汽(qì)100％的(de)股权(quán)。

　　当时(shí)，江铃重汽(qì)对接盘方开出了要(yào)求：1、世(shì)界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂(guà)牌公告(gào)期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征(zhēng)集到(dào)一(yī)名意向受让(ràng)方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关(guān)交易(yì)规(guī)则支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出(chū)售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股(gǔ)权的股权转(zhuǎn)让协议》，确(què)定就目(mù)标股权(quán)支付的(de)基准价(jià)款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃全的偏旁还有什么字，全的偏旁还有什么字再组词汽车5月12日公告(gào)称，该笔交易需要获得国资管(guǎn)理(lǐ)有权(quán)单位的批准(zhǔn)，但由于交易所需(xū)的政府(fǔ)审批事项未能在约定的(de)时间内完成，项目双方经协商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时(shí)长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需(xū)要提及(jí)的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交(jiāo)易已经是其历史(shǐ)上(shàng)第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)前身是山(shān)西省汽车工业集团。作为一家老(lǎo)牌国营企业(yè)，该(gāi)公司主要组装生产重(zhòng)型卡车与货车，但(dàn)由(yóu)于经(jīng)营不(bù)善陷入发展困(kùn)境，在(zài)2007年第一(yī)次被重组。中国兵器装备集团及中国长(zhǎng)安汽(qì)车集团有限公司(sī)，将(jiāng)太原重汽重组为(wèi)太(tài)原长安重汽，作(zuò)为长安(ān)汽车(chē)进入(rù)重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季(jì)度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现(xiàn)正常运(yùn)转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太(tài)原(yuán)重汽产生了(le)兴趣(qù)，该公司在2012年7月以(yǐ)不超(chāo)过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安(ān)重汽的全(quán)部(bù)股权，并于2013年(nián)1月将其更名为江(jiāng)铃重汽(qì)。

　　当(dāng)初(chū)，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的(de)意图是实(shí)现(xiàn)商(shāng)用车全覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型(xíng)载货车(chē)、10万台(tái)发动机的大型重(zhòng)卡企业，达产后(hòu)主营(yíng)业务(wù)将超过200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡(kǎ)市场和客户(hù)洞(dòng)察不(bù)足，经(jīng)营状况并不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中国重汽、一汽解(jiě)放(fàng)等头部企业的(de)单月销量，就已超过(guò)江铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财报数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿全的偏旁还有什么字，全的偏旁还有什么字再组词元(yuán)。而且2021年，江铃(líng)重汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资不(bù)抵(dǐ)债的状态。因此，2021年(nián)后，江(jiāng)铃(líng)重汽停止了所有的产销工作(zuò)。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车(chē)还对(duì)江铃(líng)重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金(jīn)增资。这一(yī)举动的主要目的是降低江铃重汽的资(zī)产负债率，便于(yú)吸(xī)引外部投资进入，利(lì)于(yú)江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车(chē)自(zì)身近(jìn)年来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿元，这三年(nián)内，其实(shí)现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽(qì)车(chē)收到的政府(fǔ)扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其(qí)当年的净利(lì)润。而扣除非经常性损益(yì)后(hòu)，江(jiāng)铃汽车在(zài)这两(liǎng)年(nián)的扣非归母净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而(ér)且江铃汽车(chē)在这两(liǎng)年现金流状况也不(bù)佳。在2020年，其经营活动现金流净额还(hái)达到36.98亿(yì)元，到了2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而(ér)到(dào)了(le)2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年(nián)一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽(qì)车营收(shōu)为75.26亿(yì)元，较上年(nián)同期(qī)上升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上(shàng)。而江铃(líng)汽车(chē)此(cǐ)次也表(biǎo)示，江铃(líng)重汽已暂停(tíng)生产和销售，当前主要开支(zhī)为员(yuán)工薪酬和设备(bèi)维护(hù)等费(fèi)用(yòng)。“未来公司(sī)全的偏旁还有什么字，全的偏旁还有什么字再组词仍将继续积极推进(jìn)江铃重汽的重组(zǔ)工作，”江(jiāng)铃汽车方面称(chēng)。

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