5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年(nián)内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和使用难道就(jiù)不能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对(duì)其(qí)表达支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车(chē)市(shì)占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃油车可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客座(zuò)教授张翔则向时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到(dào)经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基(jī)础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完(wán)善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士(shì)后，中(zhōng)国人(rén)民大学经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君安(ān)证(zhèng)券研究所董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒(héng)大集团首席(xí)经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022历久弥新 什么意思，历久弥新后面一句是什么年新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的产业是(shì)未来中国经济最有希(xī)望的，最具(jù)爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何(hé)种目(mù)的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事(shì)已高，对新能(néng)源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读(dú)“当下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)”的(de)口号，可见其对于新(xīn)能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确(què)定(dìng)了禁售燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他可(kě)能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性燃料(liào)的新燃(rán)油车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客(kè)货车的二(èr)氧化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前(qián)的禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批准流(liú)程被迫历久弥新 什么意思，历久弥新后面一句是什么推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生(shēng)产商(shāng)可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席(xí)执行(xíng)官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照(zhào)这个(gè)比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今新能源汽车销量确(què)实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的(de)背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝(pù)计划在2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动化(huà)，在(zài)2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费(fèi)的背(bèi)景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在(zài)一些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队(duì)的(de)报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的(de)建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车(chē)加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百(bǎi)姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃油车(chē)的(de)全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济(jì)发(fā)展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新能源汽(qì)车(chē)产业(yè)发展、充电基础设(shè)施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型城市（如北(běi)京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能(néng)性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而(ér)在车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)目标的(de)城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家(jiā)车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新历久弥新 什么意思，历久弥新后面一句是什么能源(yuán)化(huà)。

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