周四(sì)（4月20日(rì)）美股低开低(dī)收，三大指数(shù)收盘集(jí)体下跌。

　　截(jié)至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳(nà)斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官员又(yòu)接连(lián)发(fā)出“鹰(yīng)派(pài)”信(xìn)号(hào)：美联(lián)储理事鲍(bào)曼表(biǎo)示，降(jiàng)低(dī)通胀对(duì)经(jīng)济(jì)至关重要；达拉(lā)斯联储主席洛根表示，通胀水平一(yī)直过高；克利夫(fū)兰联储主席梅斯(sī)特则倾(qīng)向于将利率(lǜ)提(tí)高到5％以上。这些(xiē)发言打(dǎ)压(yā)了美股走(zǒu)势，使对2016年是什么年利率较为敏感的纳指领跌(diē)三大(dà)指数。

　　而(ér)在纳(nà)斯达克100指数(shù)成(chéng)分(fēn)股中，特斯拉跌(diē)幅最大(dà)，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日(rì)以(yǐ)来最大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特(tè)斯拉(lā)被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美股盘后公布(bù)的业绩报(bào)告(gào)显示(shì)，公司Q1营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短(duǎn)短三个多月(yuè)的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话(huà)会上强(qiáng)调，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队规模是此时的(de)正确选择。而特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价(jià)格战也(yě)令(lìng)财务(wù)状(zhuàng)况不稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为(wèi)止，标普500指数成份股中(zhōng)约有16％的公司公布了业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境的逆风，华尔(ěr)街在设(shè)定预(yù)期时(shí)过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股(gǔ)真(zhēn)正的考验可能会(huì)在下周到来，“因(yīn)为只有大(dà)型科(kē)技公司开始公布(bù)业(yè)绩，财报(bào)季才算正(zhèng)式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直在横(héng)盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可(kě)以打破(pò)市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还要继续打下去(qù)！//

　　特(tè)斯拉首席执行官(guān)马斯克(kè)明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今年年初的降价策略对盈利能(néng)力造成(chéng)了重(zhòng)大(dà)影响，但特(tè)斯(sī)拉公司将继续(xù)降(jiàng)价(jià)以(yǐ)刺激需求。这导致特斯拉(lā)股价(jià)大(dà)跌。

　　这家(jiā)电动汽车制造(zào)商第一财季(jì)营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析(xī)师此前(qián)预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列大幅降价行(xíng)动后，其(qí)营业利润率(lǜ)成为华尔(ěr)街最为关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马斯(sī)克在财报电话(huà)会议上强调，我们(men)认(rèn)为，相对于(yú)低产量和高利润(rùn)率，争取增加销量和(hé)扩大车队(duì)规模(mó)是此时(shí)的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车行业(yè)利(lì)润(rùn)率的预期，并一再警告称(chēng)，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规(guī)模还是在时间跨度(dù)上都(dōu)是(shì)令人侧目的，在短短三(sān)个多(duō)月的时间里，它将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍然是(shì)全球领先(xiān)的电动汽车制造(zào)商，但随着借贷(dài)成本上升，以及(jí)越来越(yuè)多的汽车制造商推出具有竞争力的插电式车型(xíng)，特斯拉(lā)的销量可能会(huì)大幅(fú)放(fàng)缓。

　　深水资(zī)产管理公(gōng)司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正(zhèng)在经历(lì)一段(duàn)艰难时期，他们在努力维持(chí)局面，但投资(zī)者希望看到一些局面改善(shàn)的趋(qū)势。”

　　当(dāng)被问及特(tè)斯拉对(duì)怎样的盈利水平感(gǎn)到满意时，马斯克没有给出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影(yǐng)响(xiǎng)到(dào)特斯(sī)拉对未来产品进行再投资的能力时，才会感到担忧，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉(lā)重申(shēn)了(le)50％的复合年增长目(mù)标，汽车交付数量将至(zhì)少(shǎo)增(zēng)加到180万辆。该公司在本(běn)季度生产了(le)440808辆(liàng)汽车(chē)，交(jiāo)付了(le)422875辆汽车，导致库存积(jī)压达到了2020年初(chū)的水平(píng)。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争(zhēng)对(duì)手破产，而是希望在(zài)利率上升和通胀加剧的(de)情况下，让人们更容易买(mǎi)到特斯拉(lā)的汽车(chē)。2016年是什么年rong>

　　特斯拉称(chēng)：“许(xǔ)多(duō)汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)在(zài)努力(lì)解决其电动车项目的单(dān)位(wèi)经济效益相关挑战(zhàn)，在这种(zhǒng)情况(kuàng)下，我们(men)的(de)目(mù)标(biāo)是利用自身作为(wèi)成本领先者(zhě)的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在(zài)利用(yòng)利润空(kōng)间(jiān)来创造更多需求，他们可以(yǐ)通过降低(dī)价格，排挤其他公(gōng)司的生存(cún)空间(jiān)。

　　特斯拉掀(xiān)起(qǐ)的价格(gé)战可能已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭(zāo)受(shòu)池鱼(yú)之殃，同时也(yě)将加速电动汽(qì)车在美(měi)国(guó)的普及，令潜在竞争对手能从汽油(yóu)车中捞(lāo)取巨额利润的窗口(kǒu)期不(bù)断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略(lüè)是一(yī)条危险路径。中国(guó)汽车制造商(shāng)在打价格战(zhàn)方面也非(fēi)常(cháng)拿(ná)手，特斯拉要想通过拼成本在以成本优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射(shè)数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚(wǎn)间，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功(gōng)发射(shè)升空，但短短数分钟后(hòu)就在空(kōng)中解体(tǐ)爆(bào)炸(zhà)，未能(néng)达成其余(yú)的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒(méi)体上也确认了这(zhè)一结果，表示在火箭分离阶段前(qián)出现了(le)快速且计(jì)划外的解(jiě)体。公司(sī)团队将(jiāng)审阅相关数据，为下一(yī)次实(shí)验做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释一下，图(tú)中(zhōng)的(de)星舰分为(wèi)两个(gè)部分，星(xīng)舰载客飞船和超重型(xíng)火箭。按照之(zhī)前公开的(de)信息，在最佳的预设情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后与火箭分(fēn)离。在首(shǒu)次(cì)飞行测试中并不会进入近地轨道，而(ér)是(shì)在地表上(shàng)空约150英里处飞行，随后在夏(xià)威夷(yí)附近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试验原本(běn)定于当地时(shí)间本周(zhōu)一进行，但(dàn)由于在燃料加注的(de)过程中(zhōng)出现(xiàn)“阀门冻(dòng)住”的意外被(bèi)迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首飞前一直(zhí)试图降低(dī)外界的(de)期望(wàng)，特别强调担忧(yōu)推(tuī)力超强的火箭发动机可能把(bǎ)发(fā)射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力(lì)，其(qí)推力(lì)将超过1600万磅（折算(suàn)为(wèi)7257吨左右），大约(yuē)是目前纪录保持者土星(xīng)5号(hào)火(huǒ)箭的两倍。

　　从(cóng)发射(shè)现(xiàn)场升腾起的烟雾(wù)，也能感受到(dào)火箭推力的(de)威压。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不对劲...

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　发射(shè)后(hòu)约4分钟(zhōng)，星舰整(zhěng)体在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在(zài)火箭爆(bào)炸之(zhī)后(hòu)，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克(kè)也面对镜(jìng)头挤出了(le)一个微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发(fā)射架”的(de)预期还是达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也(yě)抽空更新了(le)社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此次为“数月之后的下(xià)一次测试”学(xué)到了不少知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的(de)成功之处在于我们(men)学(xué)到了什(shén)么”，但留(liú)给科学家(jiā)们实现稳定星(xīng)际投送的(de)时间表依然(rán)紧(jǐn)张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月任务，如果这个项目没有被取(qǔ)消的话，理论上的最(zuì)早发射时间就在2025年初。在(zài)此之前(qián)，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰(jiàn)具备(bèi)稳定投送地(dì)球轨道的能力。更(gèng)具有挑战(zhàn)性的是，如何证明(míng)星(xīng)舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕(rào)地球轨道飞(fēi)行时就为其配送燃(rán)料——可(kě)能需要(yào)十(shí)几(jǐ)次发(fā)射，才(cái)能(néng)满(mǎn)足(zú)一艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公(gōng)里距离的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没有(yǒu)产(chǎn)生太大影响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要原因是(shì)早(zǎo)些时候发布(bù)的Q1财报。经(jīng)历多轮降(jiàng)价后，特斯拉(lā)的Q1利(lì)润率出现收窄，但公司暗示接下(xià)来还会继续降(jiàng)价。