日前，据(jù)盖世(shì)汽车援引业内人(rén)士言(yán)论报(bào)道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一个(gè)至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华(huá)业务可(kě)持续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我们正在打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构(gòu)，将资源投入到我们具(jù)有优势的核(hé)心(xīn)业务上，努力实现在(zài)华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对于相关消息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特中(zhōng)国代理公关则回应称，除(chú)了(le)上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在(zài)中国市场正进(jìn)行(xíng)新的一轮(lún)变革。5月11日(rì)，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在(zài)南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣(xuān)布在(zài)现有合作基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度(dù郭晶晶一胎为什么选择鬼节生，郭晶晶一胎什么时候出生的)财(cái)报(bào)电话会议上表(biǎo)示(shì)：“我们(men)将在中国(guó)开展投资更(gèng)低(dī)、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回(huí)报更高的(de)业务。” 据其介绍，福特(tè)将(jiāng)更加关注中(zhōng)国市场的商用(yòng)车(chē)业(yè)务，同时计划将(jiāng)其在(zài)中(zhōng)国的工厂用(yòng)作经(jīng)济型电动汽车(chē)和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福(fú)特正在中国(guó)汽(qì)车(chē)市(shì)场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正(zhèng)在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场销量(liàng)下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量(liàng)为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福(fú)特在中国(guó)市(shì)场面临的电(diàn)动化转型压(yā)力也日(rì)益显著。

　　福特(tè)曾在多份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投入超过(guò)500亿美元(yuán)用(yòng)于(yú)开(kāi)发(fā)和制造电(diàn)动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车(chē)的年生产(chǎn)率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国市(shì)场上(shàng)的电(diàn)动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在(zài)国(guó)内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其(qí)起售价甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该款车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况(kuàng)，上(shàng)述代(dài)理公关(guān)称，“目前(qián)还是(shì)正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的亏损也(yě)达到(dào)6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国(guó)是(shì)世界上最先(xiān)进的(de)电动汽车市场，该公司正在中国投资(zī)电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一(yī)提(tí)的(de)是(shì)，福特并(bìng)非近(jìn)日(rì)首家对组(zǔ)织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮(lún)休时(shí)间长达一(yī)年。其随后(hòu)回(huí)应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代(dài)的正(zhèng)常调整。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也(yě)开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的一(yī)季度财报(bào)电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思(sī)考(kǎo)：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥(gē)等(děng)市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商(shāng)用车、出口产品(pǐn)及其(qí)在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国获得(dé)更好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特中(zhōng郭晶晶一胎为什么选择鬼节生，郭晶晶一胎什么时候出生的)国业务布(bù)局的转变也十分迅速。就在财报(bào)会(huì)议召(zhào)开(kāi)几天后的5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了(le)解，该(gāi)项合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的(de)工程、制造能力(lì)和(hé)成本优势， 结合福(fú)特(tè)遍布全(quán)球的销售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油(yóu)商用车在内(nèi)的更多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说(shuō)有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此(cǐ)评价双方(fāng)进(jìn)一步加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃(líng)汽车有着强(qiáng)大的工业(yè)化能力(lì)，我们相(xiāng)信它能成为福特在(zài)中国重要的工程和制(zhì)造中(zhōng)心之一，通过出(chū)口(kǒu)具备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力福特全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽(qì)车(chē)于(yú)1995年战略投资(zī)江(jiāng)铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二(èr)大(dà)股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区全年(nián)出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是郭晶晶一胎为什么选择鬼节生，郭晶晶一胎什么时候出生的精简(jiǎn)组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求发展中(zhōng)国出(chū)口业务(wù)，福特的种(zhǒng)种尝试(shì)都是(shì)在努力顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官(guān)吴胜(shèng)波改革的魄力(lì)很强。虽(suī)然目前看来(lái)电动(dòng)汽车领域落后，但一(yī)旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特(tè)中国(guó)员工对时代财(cái)经如此评(píng)价(jià)当(dāng)下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的(de)前(qián)行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特中国董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理兼首席(xí)运营官。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波接任福(fú)特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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