4月18日，第二(èr)十届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕(mù)，这是(shì)今年全球首场(chǎng)A级车展，热(rè)闹(nào)到(dào)什么程度(dù)？据传闻，进入展览会的(de)门票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现(xiàn)场更是(shì)大佬云集。

　　据出行一(yī)客采(cǎi)访相(xiāng)关人员得(dé)知(zhī)，贝瑞(ruì)德(dé)，大众汽车集团管理董事(shì)会主席奥博穆、梅赛(sài)德斯-奔(bēn)驰集团股份公司董事会主(zhǔ)席康林松、宝马集团董事长齐普策、奥迪(dí)CEO杜(dù)斯曼、丰田(tián)副社长兼首席技术官中岛裕(yù)树(shù)等国际车(chē)企(qǐ)顶(dǐng)级高(gāo)管齐聚(jù)。甚至宝马在(zài)董事(shì)长齐普策(cè)的带(dài)领下，整个(gè)宝马集团(tuán)董事会近半成员(yuán)都(dōu)落地在上(shàng)海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种车企(qǐ)大佬也现身展台，为自家车站场子(zi)。就(jiù)连(lián)还(hái)待出产的小米汽(qì)车大(dà)boss雷军(jūn)也现身车展，在各家老板的接待下，参观了(le)蔚来、小鹏(péng)、极氪等展(zhǎn)台。

　　在现场最明显(xiǎn)的(de)感受是，今年燃油车的比例还(hái)在减少，而在能(néng)源车的势头之下，国(guó)产车成(chéng)为绝对主(zhǔ)角。蔚(wèi)来、理想、小鹏(péng)、到比(bǐ)亚迪、问(wèn)界，自主品牌们的展区更大了(le)，围观(guān)的人也更多(duō)。尤(yóu)其是在(zài)保时捷、兰博基(jī)尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内(nèi)人最多的居然是(shì)比亚迪旗下(xià)的仰(yǎng)望。

　　有人说，这(zhè)番热闹，给国内(nèi)车商狠狠提(tí)振了一口(kǒu)气，是全(quán)球车(chē)企看好中国汽车(chē)市场(chǎng)的信(xìn)号。

　　其实这也是风暴(bào)来临前(qián)的(de)征(zhēng)兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年(nián)，传统燃油车(chē)被逼成什(shén)么样(yàng)了？”

　　从车(chē)展会见真章。《市界》在(zài)现场(chǎng)了解到(dào)，在超1000家的参展企业(yè)中，新能源车企占比达到了80％以上(shàng)，而且汇总各(gè)家车企带来的上百款新车(chē)，有七成(chéng)都是新能源车。不仅是(shì)造车新(xīn)势(shì)力，国产自主品牌、合资品牌和豪(háo)华外(wài)资车企都把新能车晒到(dào)最前面的展台上。

　　就连展会现场的广告牌(pái)，也很难找到(dào)高调宣传燃油车型的车企(qǐ)，观展的行业人士和媒体都聚集在(zài)新能(néng)源汽车身上，燃油车的(de)存在感相(xiāng)当低，其实早有预(yù)兆(zhào)。

　　据乘(chéng)联会数据，新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万(wàn)辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对(duì)的(de)是，传统燃油(yóu)车（乘用(yòng)车）销量从2017年的(de)2365万辆下滑至2022年(nián)的1488万辆，下滑(huá)幅(fú)度约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有政策加码。比如欧洲(zhōu)议(yì)会通过了《2035年(nián)欧(ōu)洲新售燃油(yóu)轿车和小货车零排放协议》，欧盟(méng)将(jiāng)从2035年起禁止销(xiāo)售新的燃油车(chē)。挪(nuó)威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油(yóu)车；美(měi)国加州：计划2029年(nián)，禁售燃油公交车；印度(dù)计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴(chái)油车。

　　市场份额不断压(yā)缩，还有(yǒu)政策(cè)驱(qū)动，燃油车(chē)生存空间越来越窄。有多夸张？2021年(nián)传统燃(rán)油车市场现存85个品(pǐn)牌(pái)，其中34个品牌月销量千台(tái)以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌(pái)乘用车一季度市场份(fèn)额(é)达到52.2％。比亚(yà)迪甚至一举超(chāo)越了大众，成为(wèi)了中国最畅销的乘用车品牌，这是几(jǐ)十年来(lái)头(tóu)一遭(zāo)。

　　销量连年下滑、库存越积越多，利润越来越(yuè)少，现(xiàn)金流无比紧绷(bēng)，燃油车坐不住了(le)，先是清理库存、回(huí)笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端品牌(pái)、主流品牌、还是合(hé)资品牌全部加入混战，高达五(wǔ)万(wàn)、十万甚至价格腰斩的优(yōu)惠力度(dù)。

　　后是加快车企(qǐ)转型步伐。

　　大众(zhòng)表示(shì)到(dào)2030年将在(zài)欧洲市(shì)场停售旗(qí)下(xià)60％的燃油车(chē)，2035年前(qián)将在欧洲停(tíng)售(shòu)燃油车；本田停售(shòu)燃油车的时间节点是2040年，计划在几年内(nèi)向包括电气化在内的(de)研(yán)发(fā)项目投资总计约5万(wàn)亿日元，约为(wèi)463亿美元。丰田也(yě)表示计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车(chē)方面，长安(ān)汽车计划在2025年(nián)全面停售传统燃油车(chē)；北汽(qì)集团将在2025年前停止自(zì)主品牌传统(tǒng)燃油乘用车在中国的生产和销(xiāo)售。比亚迪已经穿着高跟鞋的女奥特曼，穿红色高跟鞋的奥特曼在2022年4月份全面停产燃(rán)油车，成为了(le)全(quán)球首个(gè)正式宣布停产燃油(yóu)车的车企。上汽、一汽(qì)、广汽、东风等一系列知名汽车品牌，都(dōu)计(jì)划在(zài)2025年将新(xīn)能源汽(qì)车的占有率提升到(dào)20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华(huá)品牌(pái)的大本营则更为迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰(chí)都将重金投(tóu)入，为(wèi)全面转型电动化(huà)做准(zhǔn)备。兰(lán)博基尼、宾利、布加迪纷(fēn)纷推(tuī)出(chū)插电混合(hé)动力车型。

　　不(bù)过，从传统燃油车转型(xíng)新能源，容易吗(ma)？

　　转型有(yǒu)那么容易(yì)吗？

　　此(cǐ)次车(chē)展前(qián)夕，沃尔(ěr)沃亮相全(quán)新纯电动车(chē)型EX90，并(bìng)放(fàng)出(chū)狠话称：“新势力会的(de)，我们三年就(jiù)学会了(le)。我们(men)会(huì)的，新势(shì)力十年都学不(bù)会(huì)。”

　　新势力(lì)那么好(hǎo)混(hùn)吗？我们可以先来看看“前(qián)车之鉴”。

　　在业内(nèi)，吉利汽车、长城(chéng)汽(qì)车与(yǔ)比亚(yà)迪一直被并(bìng)称(chēng)为“自主品牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽车连续(xù)五年夺得(dé)中国品牌乘用车销量冠军，市值也(yě)长期处(chù)于(yú)“自(zì)主品牌(pái)一(yī)哥”之位。

　　但过去的2022年(nián)，比亚(yà)迪大幅(fú)反超吉(jí)利(lì)汽车。尤其是市值表现上，比亚迪将吉(jí)利远远甩在后面，主要的原因(yīn)是(shì)什么？吉利(lì)方也很(hěn)坦诚，“2022年吉利丢(diū)掉自主品牌第一的地(dì)位，新能源(yuán)业务被优秀的同(tóng)行拉开了距离(lí)，股价也从2021年36元的最高点跌到现在的9元左(zuǒ)右，原因是新能源转(zhuǎn)化的(de)速度和布局让人(rén)不满意。”

　　回到(dào)2019年，被吉利汽车视(shì)为(wèi)新(xīn)能源转型的探路石几何汽车上市了，时任吉利汽车(chē)CEO的(de)安(ān)聪慧甚至在发(fā)布会上对外宣(xuān)称(chēng)“这将(jiāng)是东半球最(zuì)好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结(jié)局(jú)却不美妙。第二年，几何(hé)汽车(chē)全年(nián)销售(shòu)仅(jǐn)有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油(yóu)改电低成本(běn)探索策略。隐藏在高性能(néng)纯电动车的外表之下，几何A的(de)内核(hé)就是一(yī)款“油改电”的产品(pǐn)。由于在产品定义、设计风格上(shàng)都极(jí)为(wèi)类似，几何A也(yě)常被戏称为帝豪(háo)GL的套壳(ké)车(chē)。

　　2.除(chú)了油改电的(de)产品策(cè)略之外(wài)，几何(hé)A还将(jiāng)营销中心放(fàng)在了(le)B端市场(chǎng)。比如，几何(hé)A上市后的首场大型营销活动(dòng)就是(shì)作为外(wài)事礼宾(bīn)用车出现在北京外交官之夜的(de)晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗下(xià)出行平台(tái)曹操(cāo)出行(xíng)宣布，将推(tuī)出优选打车服务并上线(xiàn)几(jǐ)何A车(chē)型。

　　虽说，某种程度上，包(bāo)括比亚迪、广(guǎng)汽埃安、哪吒汽(qì)车等诸多品牌都(dōu)是先从B端市场中冲出来的。但从几(jǐ)何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽(qì)车在问(wèn)世(shì)后(hòu)的几年年(nián)内(nèi)推出的都(dōu)是换(huàn)壳车，自然却少消费者买(mǎi)单。

　　吉(jí)利(lì)为什么会选择低成本探索策(cè)略？实在是赚得太舒服了。几何汽车发布前一年，新能(néng)源尚在(zài)萌芽阶段(duàn)，国内零售渗透率(lǜ)仅有5％，特斯拉在(zài)内的新势力均(jūn)深(shēn)陷亏损(sǔn)泥淖，蔚小理均(jūn)处(chù)在生死边缘。与此同(tóng)时(shí)，吉(jí)利燃(rán)油(yóu)车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润更飚至(zhì)8445元。

　　一边(biān)是躺(tǎng)着赚钱的燃(rán)油车，一边是普(pǔ)遍亏损的电动车，对于(yú)吉利(lì)来说，要从如日(rì)中天的燃油车中分出资(zī)源来布局新能(néng)源，有点难。

　　虽(suī)说意识到自己落人一步(bù)后，吉(jí)利迅速调整(zhěng)战略，开始多品(pǐn)牌运作，高中低端全覆盖(gài)，各种技术路(lù)径(jìng)全(quán)部跟(gēn)进。2022年，吉(jí)利(lì)汽车以30.49万(wàn)辆(liàng)的销量位居新能(néng)源销量排行(xíng)榜第(dì)四位。令(lìng)人惋惜的是，曾经(jīng)的一哥(gē)，2022年的新能源汽车销量(liàng)只有比亚迪的六(liù)分之一。

　　传统(tǒng)燃油车在(zài)产业链(liàn)和销售(shòu)渠道确实有独特的(de)优(yōu)势(shì)。比如2022年，蔚(wèi)来、理想、小(xiǎo)鹏的(de)销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安(ān)、奇瑞、长(zhǎng)安(ān)的新能源乘用(yòng)车(chē)增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势(shì)力”也不是那个只有互联网基因，需要(yào)完全(quán)依赖代工加工的新军了，经过一番厮杀的优(yōu)胜(shèng)者(zhě)，在产(chǎn)业链(liàn)和销(xiāo)售渠道已有(yǒu)自己(jǐ)的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续13年之久的新(xīn)能源购置补贴没有(yǒu)了，赚(zhuàn)钱(qián)完全要靠(kào)自己。而且今年年初(chū)，特(tè)斯拉全系大幅降价，价格战的猛烈程度(dù)已经(jīng)超乎(hū)想(xiǎng)象，随(suí)着越来越多(duō)“强悍(hàn)”的选手接连(lián)入(rù)局发力，对传统燃油车的第一个(gè)挑战就是有(yǒu)没有持(chí)续输血(xuè)造车的(de)能力。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如今行业(yè)洗牌速度加(jiā)快，凭借(jiè)技术和(hé)资金优势抢占市场的头部玩家也很(hěn)难(nán)说(shuō)建(jiàn)立了护城河，而对(duì)于毫无优势(shì)的(de)中尾部玩家们，现实更(gèng)加残酷。

　　但巨浪下才能(néng)淘真金。

　　在2017年新(xīn)能源(yuán)赛道火热的时(shí)候，国内一度有超过200家新能源车企，许多车企(qǐ)既没有技术也没有(yǒu)造车资质，甚至有些就(jiù)靠PPT造(zào)车，其中还有不少车企是为了“骗(piàn)”补(bǔ)和“骗”融(róng)资的，在(zài)拿(ná)到(dào)补(bǔ)贴和融资后就(jiù)玩消(xiāo)失。一些新能源企业的市值也一度高到(dào)离谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的时候，也是最坏的时候。

　　技术(shù)不够硬、生产(chǎn)链跟(gēn)不上(shàng)、赚钱太慢、切不中消费者需求的会被(bèi)残酷淘汰，最终集中到(dào)几家(jiā)头部(bù)企业。

　　用一位(wèi)网友(yǒu)的话(huà)来(lái)说：“还要(yào)降价，现在(zài)才到(dà穿着高跟鞋的女奥特曼，穿红色高跟鞋的奥特曼o)哪？要是(shì)随便就搞成了 就没(méi)人认(rèn)真搞了。”

　　从用(yòng)户的角(jiǎo)度(dù)来说(shuō)：这(zhè)种情况，非常nice。

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