新能源汽车车主两大难：续航(háng)里程和补能问题(tí)。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时(shí)代(dài)1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽车车主们(men)对续航(háng)里程(chéng)的焦虑。但随之而(ér)来的是补能问题。和通过(guò)技(jì)术创新进步即(jí)可解决(jué)的续(xù)航里程问(wèn)题不同(tóng)的是(shì)，摆在新能源(yuán)汽车车主面前的(de)补能方式暂时(shí)只有两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长(zhǎng)的充电，换(huàn)电无(wú)疑是一种(zhǒng)好方法(fǎ)。只(zhǐ)不过(guò)，支持换电的(de)汽(qì)车品(pǐn)牌(pái)并不多，又或者说换(huàn)电仍不(bù)算(suàn)是主流的补能方式。此(cǐ)外(wài)，也有新能源汽车(chē)车主对换电的电池质量(liàng)有所(suǒ)担(dān)忧。现实情况是，大多数新能源汽(qì)车车主(zhǔ)依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价格战、质量不一的充电设(shè)施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈利的充(chōng)电运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市(shì)场规模高达(dá)17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场(chǎng)规模将会扩大(dà)10倍(bèi)，电费+服务(wù)市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然无法否(fǒu)认这(zhè)是一个(gè)有(yǒu)着极大潜(qián)力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩(wán)家前仆后继地(dì)进场。在进场的大批企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一(yī)股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作为重塑(sù)充电(diàn)服务产(chǎn)业链(liàn)的龙头企业，能链智电(diàn)在(zài)大力拓展充电应(yīng)用场景(jǐng)之余，迅速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链(liàn)智电发布2022年(nián)第四(sì)季(jì)度及全年未经审计财务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全(quán)年(nián)总交易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其(qí)中，第四季(jì)度总交易(yì)额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根(gēn)据(jù)能链(liàn)智(zhì)电(diàn)预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人(rén)民币(bì)至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传(chuán)统燃油(yóu)车保有量(liàng)将达峰，而电动(dòng)汽车将(jiāng)持续(xù)增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油(yóu)车。这意味着(zhe)，身处充电服务行业(yè)的能(néng)链智电将(jiāng)会(huì)迎来广(guǎng)阔的(de)发(fā)展空(kōng)间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样(yàng)吸引了资本市场的高度关(guān)注。全球资管巨(jù)头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓数据显示(shì)，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规(guī)模的第三方充(chōng)电网络运营(yíng)商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持(chí)仓组合的(de)比例高达2.69％，位列(liè)持(chí)仓份额第一。按披露(lù)数据测算，景(jǐng)顺(shùn)持仓能(néng)链智电市值已超2000万(wàn)美(měi)元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽车行业(yè)发展迅速，但对(duì)于广大(dà)新能源车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完全(quán)得(dé)到(dào)解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场(chǎng)的绝佳机会。谁能(néng)有效(xiào)解决车主(zhǔ)们的(de)痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业(yè)中当之(zhī)无愧的龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业(yè)和(hé)信(xìn)息(xī)化部(bù)、交通运输部等八部门发布《关于组织(zhī)开展公共领域(yù)车辆全面电动化先行区试点工作(zuò)的(de)通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设施，新增(zēng)公(gōng)用桩（标准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车(chē)位占(zhàn)比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电(diàn)桩的比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量(liàng)是(shì)否(fǒu)满足新能源汽车的(de)充(chōng)电需(xū)求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充(chōng)电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台(tái)公共充(chōng)电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟(méng)内成员单位总计上报(bào)公共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对(duì)需求进行预测，假设(shè)新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流(liú)桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研报(bào)观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场(chǎng)健康(kāng)快速发(fā)展的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来(lái)将加速完成向高功率快充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目(mù)标(biāo)，从而带动新(xīn)能(néng)源汽车渗透率进一(yī)步提高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩投资建设规(guī)模(mó)的同(tóng)比(bǐ)增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规(guī)模将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽车市(shì)场不断超(chāo)预期发展，艾(ài)媒咨(zī)询(xún)的(de)估算已略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附(fù)近(jìn)、直(zhí)流充电桩比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩市(shì)场(chǎng)规模将(jiāng)超过(guò)1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市场的高速增长，对充电桩行业(yè)产生了巨大的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽(qì)车市(shì)场出现爆发式增(zēng)长，产量和销量分(fēn)别为(wèi)705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分(fēn)别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全(quán)球市场份额(é)已达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘(mì)书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预(yù)计2023年总(zǒng)体狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海东(dōng)对新能源汽车(chē)市场则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市(shì)场全年销量有(yǒu)望(wàng)超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上(shàng)升，对应的是补(bǔ)能需求的持续扩(kuò)大，所需要的充(chōng)电桩数量更是庞大，充电桩市场空间(jiān)潜力十足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，2022年中国充电基础设施数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施增长约65万台(tái)，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增(zēng)量为3.7万(wàn)座，保有(yǒu)量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台）；公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到277.2万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约(yuē)为6万(wàn)座，公共充(chōng)电站保有(yǒu)量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补(bǔ)能是新能(néng)源汽车技术进步(bù)的重要发展方向。天风证券研(yán)报指出，除了在自(zì)家停车位等(děng)可(kě)以长时间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公(gōng)共场景电动车均有快速补能(néng)的需(xū)求，更(gèng)高比例的快充桩满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从顶层设计(jì)积极(jí)推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步(bù)提(tbno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗í)高。高压快充(chōng)技术是(shì)当前(qián)车企实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平(píng)台车型将于(yú)2023年(nián)陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化趋势却(què)拖慢了新能源汽车的发展速(sù)度(dù)。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设备行(xíng)业的技术门(mén)槛相对较低，产品标准化程度较高，目前(qián)国(guó)内(nèi)充电桩(zhuāng)设(shè)备生产领域的相关公司数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松(sōng)进(jìn)入充电桩行业(yè)。

　　由于充(chōng)换电基础设施依(yī)赖土(tǔ)地和资本，因此本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城(chéng)投、国(guó)投(tóu)、环投、商业地产等(děng)资产持有方，如(rú)酒店(diàn)集团、民宿企业(yè)等(děng)都会积极参与到充电(diàn)市场中。近两年，中国充电市(shì)场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业(yè)市占率）从(cóng)2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型运(yùn)营商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进(jìn)一步削弱(ruò)新能源汽车(chē)车主的(de)消费体验。据(jù)悉，找桩难(nán)、排(pái)队时间长、充电时(shí)间长、下载(zài)多个APP等都是每一位新能源汽车车(chē)主需要(yào)面对的(de)“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指(zhǐ)出，从行业发展角度看，公共(gòng)充电基础设施(shī)网(wǎng)络建设呈结(jié)构性供(gōng)给(gěi)不足；不同(tóng)充电运营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充(chōng)电设施利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等(děng)。庞大而分(fēn)散(sàn)的(de)运营商需要(yào)标准(zhǔn)统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运营商供应格(gé)局分(fēn)散的(de)原(yuán)因。“我们(men)认(rèn)为，根(gēn)本原(yuán)因(yīn)在于运营商自(zì)建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变(biàn)为地方国企、小工商业等(děng)掌(zhǎng)握土地资源(yuán)的第(dì)三(sān)方建设(shè)，由此(cǐ)具(jù)备当地区位优势(shì)、以蔚景(jǐng)云、深圳车电网(wǎng)为代表的二线及新增运营商迅(xùn)速获得市(shì)场份额。展望未来，我们认为充电(diàn)桩场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥有本地(dì)优质土(tǔ)地资源(yuán)的地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的巨大差(chà)异。中国汽车流通协(xié)会有形(xíng)汽车市场分会(huì)常务副理事长苏晖曾公开表示，新能(néng)源汽车下乡目前更多(duō)停(tíng)留在(zài)口头阶段，事实上做的(de)远远不够(gòu)，应当(dāng)给(gěi)予高度重(zhòng)视，同样充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电(diàn)桩已落入了“先(xiān)有鸡(jī)还(hái)是先(xiān)有(yǒu)蛋”的(de)困局。值得注意的是(shì)，随着各大新能(néng)源汽(qì)车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城(chéng)市，新能源汽(qì)车渗透率的进一(yī)步提高，充电桩分散(sàn)化(huà)所带来的(de)问(wèn)题也将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合(hé)已刻不(bù)容(róng)缓，而拥有(yǒu)充电服(fú)务(wù)全包模式(shì)的企业将会在这(zhè)场(chǎng)赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据(jù)中金(jīn)公司研报，充电服务全包模式是充(chōng)电服务商针对无业内经验、但(dàn)掌握(wò)土地资金(jīn)资源、急(jí)需(xū)进行充(chōng)电桩建设(shè)的目标(biāo)群体提出的(de)一站式(shì)解(jiě)决方案，目标客户包(bāo)含地方(fāng)国企、地方(fāng)小工(gōng)商业业主及目(mù)的(de)地(dì)小区/民(mín)宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积累经验和资源(yuán)，向目(mù)标客户提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及后(hòu)续运营运维的三位(wèi)一体综合服务，分别获得对应(yīng)服务(wù)收入(rù)、充电桩等(děng)设备销售收入(rù)及后续运营(yíng)运维(wéi)服(fú)务费分成。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决充电(dibno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗àn)运营商(shāng)“盈利(lì)难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩制造商和需要(yào)充电服(fú)务的新(xīn)能源汽车车主，从而改善(shàn)整个(gè)产业链(liàn)的盈(yíng)利状(zhuàng)况(kuàng)和(hé)消(xiāo)费体验。能提供(gōng)全包模式(shì)的企业不多，第三方充电服务商能链智电正是(shì)其中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链智(zhì)电与国内领先(xiān)的储能(néng)系(xì)统集成商与统服(fú)务商海博思创成立合资公司——能链海博，发(fā)挥双(shuāng)方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方(fāng)面(miàn)的优势，布局多元化储能解决方(fāng)案，助(zhù)力“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据了(le)解，能(néng)链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户侧储(chǔ)能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站，有(yǒu)效解决充电基础设施电力增容(róng)扩容、快速安全充电(diàn)、电池(chí)健康检测等问(wèn)题，为新能(néng)源汽车车主带来智(zhì)能、高效、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充电站，实际上便是储能电站叠加智(zhì)能检查及车(chē)主(zhǔ)服务(wù)。储能电站的原理(lǐ)类似于“充(chōng)电(diàn)宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光伏装置等(děng)方式“充(chōng)电”并储存(cún)，在高(gāo)峰用电时释(shì)放储存电量。与此(cǐ)同时(shí)，电站(zhàn)还可以参(cān)与市场(chǎng)交(jiāo)易，在空闲时段可(kě)利(lì)用电量进行盈利。这样一来，既可以(yǐ)保障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展充(chōng)电站(zhàn)盈利来(lái)源，从而推动(dòng)充电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除传统的充电站建设外，能(néng)链(liàn)智电还(hái)与住(zhù)宿产(chǎn)业(yè)互联网平台订(dìng)单来了成立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成为民(mín)众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核心场景(jǐng)，从充电桩(zhuāng)选址、设(shè)备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等在(zài)内的(de)一站(zhàn)式服(fú)务，并联合战略合作伙伴(bàn)快(kuài)电，为新能源车主提供(gōng)一键找好桩、一键(jiàn)充(chōng)电、一键支付等便(biàn)捷(jié)服务，满足(zú)新(xīn)能源车主在旅游(yóu)目的地(dì)就(jiù)近充电(diàn)、随停(tíng)随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出(chū)充电(diàn)机(jī)器人，可以(yǐ)为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动充电(diàn)服(fú)务。只不过，通过充电机器人进行自动补能(néng)的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需(xū)要结合新技术的解决方案，充电站依然是充电服务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法(fǎ)与新兴技术(shù)手(shǒu)段相(xiāng)结合，不(bù)仅(jǐn)推动行业新生态(tài)建设，助力交(jiāo)通(tōng)能源绿色(sè)发展(zhǎn)，同时也实现(xiàn)自(zì)身(shēn)业绩持续增长。财报(bào)显示，2022年(nián)能链智电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，由于能链(liàn)智电的服务模(mó)式较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能链智电已连(lián)接服务(wù)充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处(chù)全球最大(dà)的新能源市场，能链(liàn)智电(diàn)业务发展潜力充满想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革(gé)的历史性(xìng)机(jī)遇，与(yǔ)合作(zuò)伙伴共同推动(dòng)交通碳减(jiǎn)排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时(shí)，据bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗(jù)能(néng)链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐(lú)透露(lù)，能链(liàn)智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在新业务进展方面，能链(liàn)智电预计在2023年中期(qī)推出虚(xū)拟电厂平台，帮助充电(diàn)站参(cān)与电力(lì)交易市场，并为更广泛的电网(wǎng)提(tí)供削峰填谷等(děng)各种支持服务，助力新能(néng)源(yuán)行(xíng)业建立现代能源(yuán)系统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源汽车(chē)市(shì)场高速发展(zhǎn)，已成为市场(chǎng)共识：续航里程(chéng)和补能(néng)问(wèn)题仍将是一段(duàn)时(shí)间内新能(néng)源汽车渗透过程(chéng)中的两大难。但随着第(dì)三(sān)方(fāng)充电服务(wù)商对(duì)充电服务行业进行整合以及新应用场(chǎng)景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之年(nián)，而新应用场景的开拓也将成(chéng)为充电服务商市(shì)场(chǎng)份(fèn)额的胜负(fù)手。

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