柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大(dà)等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一(yī)种，即垂(chuí)直于横(héng)截(jié)面的(de)内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其大小为(wèi)该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同的学(xué)科(kē)中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负，就可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混(hùn)凝(níng)土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大(dà)的(de)危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均(jūn)采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构(gòu)的正(zhèng)常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

  　　（一(yī)）直接应力(lì)裂(liè)缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的直接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计(jì)算时不(bù)计算(suàn)或(huò)部分(fēn)漏(lòu)算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造处理(lǐ)不当；设(shè)计(jì)图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料(liào)；不了(le)解(jiě)预制结构结构受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结(jié)构受力模式；不对(duì)结(jié)构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指由外荷(hé)载引起(qǐ)的次生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下(xià)，由于结构物(wù)的实际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规(guī)计算(suàn)有(yǒu)出入(rù)或(huò)计(jì)算(suàn)不考虑，从而(ér)在某些部(bù)位引起次应力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计(jì)时常(cháng)采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处(chù)断面(miàn)尺寸的办法设(shè)计(jì)铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现裂缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的图式进(jìn)行模拟计(jì)算，一般根(gēn)据(jù)经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长跨预(yù)应力连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断(duàn)钢(gāng)束，设置锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面附近经常可(kě)以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力(lì)钢筋截断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也是由荷载纵有万般不舍的下一句是什么成语，纵有万般不舍啥意思(zài)引(yǐn)起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变(biàn)等(děng)产(chǎn)生的(de)二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可(kě)正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前(qián)却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应(yīng)注(zhù)意(yì)避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而(ér)异呈现(xià纵有万般不舍的下一句是什么成语，纵有万般不舍啥意思n)不(bù)同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承(chéng)载(zài)力极限(xiàn)的标(biāo)志，是结构破坏(huài)的(de)前(qián)兆，其(qí)原(yuán)因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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