日(rì)前，据盖(gài)世汽车(chē)援引业内人士言论报(bào)道，福特中国(guó)开始(shǐ)裁(cái)员(yuán)，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国(guó)方面对此回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中(zhōng)国(guó)是一(yī)个至(zhì)关重要的市(shì)场，我们坚定(dìng)不(bù)移地推进在华(huá)业(yè)务可持续(xù)发展的(de)承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构，将资源(yuán)投入到我们具(jù)有(yǒu)优(yōu)势的核心业(yè)务上，努力实(shí)现(xiàn)在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就(jiù)此致(zhì)电福(fú)特官方客服，其表示(shì)只(zhǐ)负(fù)责销售和服(fú)务，建议通过其他渠道(dào)了(le)解。对于(yú)相关消(xiāo)息(xī)中提(tí)到的(de)裁(cái)员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福特中国代(dài)理(lǐ)公关则回(huí)应称(chēng)，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息(xī)的背(bèi)后，福特汽车在中国市场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车(chē)在南昌签署框架协议(yì)，双(shuāng)方(fāng)宣布(bù)在现(xiàn)有合(hé)作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的产品(p抚州市是哪个省的 抚州市是几线城市ǐn)出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中(zhōng)国的未来战略将会(huì)改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年(nián)一季度(dù)财(cái)报电(diàn)话会(huì)议(yì)上表示：“我们将(jiāng)在(zài)中国开展投(tóu)资更低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回(huí)报更高的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注(zhù)中国市场的商(shāng)用车业务，同时计划(huà)将其在中(zhōng)国的工(gōng)厂用作(zuò)经济型电(diàn)动汽(qì)车和(hé)燃(rán)油商用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车巨头福(fú)特正在(zài)中国汽(qì)车市场(chǎng)上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时(shí)称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)”。在业界看(kàn)来，这背后或(huò)是(shì)福(fú)特(tè)面对在华市场(chǎng)销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网(wǎng)及媒(méi)体数(shù)据(jù)，2022年福特在中国(guó)市场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯(kěn)汽(qì)车(chē)2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑(huá)的同时(shí)，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也(yě)日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发和(hé)制造电动汽(qì)车和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的(de)年生(shēng)产(chǎn)率(lǜ)目标。预计到2030年(nián)，福特(tè)全球汽车销量的(de)一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市(shì)场上的电动(dòng)化(huà)产品十分有限，仅有福(fú)特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力电动车型福(fú)特电马在国内市场也未能激(jī)起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款车型(xíng)销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电马方面的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电(diàn)动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中(zhōng)表示，中国是世界(jiè)上最先进的(de)电(diàn)动汽车市(shì)场(chǎng)，该公司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非(fēi)近日首家对(duì)组织结构进行精简的(de)车企。日前，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出安(ān)排(pái)管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后(hòu)回应(yīng)称，这是为顺应全(quán)新的电动化时代的(de)正常调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵(zhèn)，福特(tè)也(yě)开始将希望寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季度财(cái)报电话会(huì)议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展的思考：福特在中国的业(yè)务(wù)将更加精简、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专注商(shāng)用车业务(wù)、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特会(huì)把中国(guó)作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西(xī)哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车和(hé)商用(yòng)车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出(chū)口产(chǎn)品及其在中(zhōng)国的林肯(kěn)豪(háo)抚州市是哪个省的 抚州市是几线城市华车(chē)系列，福特可以在(zài)中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也十(shí)分迅速(sù)。就在(zài)财报会议召开几(jǐ)天后的(de)5月11日，福(fú)特即(jí)宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架(jià)协(xié)议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　据了(le)解，该项合(hé)作框架(jià)协议旨在充分利用江铃汽(qì)车(chē)的工程(chéng)、制造(zào)能(néng)力(lì)和成本优势(shì)， 结合福特遍布全(quán)球(qiú)的销售(shòu)网(wǎng)络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走(zǒu)向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重的(de)战略(lüè)意(yì)义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强大的工(gōng)业(yè)化(huà)能力(lì)，我(wǒ)们相信(xìn)它能成(chéng)为福特在中国重要的工程和制(zhì)造中心之一，通过出口具备国际(jì)水准的产(chǎn)品，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽(qì)车(chē)于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃(líng)汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福(fú)特(tè)领界、领睿(ruì)和全(quán)顺在内，江铃(líng)汽车(chē)向中东(dōng)、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求发展中国(guó)出口业务，福(fú)特(tè)的种种尝试都是在努力顺(shùn)应(yīng)时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行(xíng)官吴胜波(bō)改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一(yī)旦转型和改变成功，就能更好保护其(qí)在华产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时代财经如此评价(jià)当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然很残忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福(fú)特(tè)中国董事总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特(tè)汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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