5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任(rèn)泽平发文(wén)称：“建议推(tuī)出(chū)五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适(shì)合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年(nián)后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科(kē)技学院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经(jīng)济发展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳售时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车可(kě)能(néng)会造成失业问题，五年(nián)内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合商学(xué)院(yuàn)数字经济(jì)与(yǔ)金融(róng)创(chuàng)新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任泽平(píng)的(de)观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于清(qīng)华(huá)大学经(jīng)济管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中国人民大(dà)学经济(jì)学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏观(guān)分(fēn)析师等职务，现任中国民(mín)营经(jīng)济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务曾(céng)是恒大集团首席经济(jì)学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相关的(de)产业是未来中国经济最(zuì)有(yǒu)希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一事，任(rèn)泽平(píng)此前更是直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知出(chū)于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业(yè)前(qián)景的话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(nén拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳g)源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国(guó)近年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平(píng)宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不(bù)断重复(fù)“当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批(pī)准的(de)燃油(yóu)车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将禁(jìn)止(zhǐ)销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会在声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小型客货(huò)车的(de)二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在(zài)与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商(shāng)后提出一项提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥协(xié)的结果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发分(fēn)歧(qí)，导致原定3月初的(de)批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一(yī)种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽(qì)车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽(qì)车销量(liàng)确实一(yī)路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了(le)停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳混动汽(qì)车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也(yě)被(bèi)曝计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电动化，在(zài)2027年内(nèi)停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树向时(shí)代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善(shàn)需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车(chē)消费中入(rù)门级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示(shì)现阶段新能源车还(hái)存在一(yī)些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础(chǔ)设(shè)施普及(jí)率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道(dào)屡见(jiàn)不(bù)鲜(xiān)，相较而言(yán)，充(chōng)电设施的建设和体验，距(jù)离(lí)燃油车加油的(de)便利性还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变慢等情况也(yě)有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年(nián)内禁售燃(rán)油车太(tài)激进了(le)，不(bù)适合我国(guó)新能源车(chē)发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车(chē)的全(quán)面退出，但由于各地区(qū)的(de)经济发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发展、充电基(jī)础设施建设等(děng)因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按(àn)照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京(jīng)、上(shàng)海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的(de)重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私(sī)家车(chē)最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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