柴(chái)油结(jié)腊加热后为什么结腊不化？柴油结(jié)腊加热后结腊不化(huà)是因为加热温(wēn)度没(méi)有到达能让其溶解的(de)温度，再加热即可的。关于柴油(yóu)结腊(là)加热后为什么结腊不(bù)化以及柴油(yóu)结腊加热(rè)后(hòu)为(wèi)什么结(jié)腊不化，柴油结腊(là)怎样处理，柴油冬天结蜡处理，柴油(yóu)结蜡后(hòu)能消融么(me)，柴油车结腊怎(zěn)样办等问题，农(nóng)商网将为你收拾以下的(de)日子常识(shí)：

柴油能够直接点着吗

　　柴油是不能(néng)够直接点着的(de)。

　　柴油(yóu)不能直接点着,一般的火柴和打火机点直接点不会着,因为柴油的沸(fèi)点(diǎn)高(gāo),需求加压才干点着。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃点低,在(zài)内燃机(jī)中,柴油可采用紧缩发生(shēng)的热量即可到达燃点,而汽油机在一般紧缩比下难到达其(qí)燃点,只能采纳电(diàn)火花(火花塞(sāi))去点着。

柴油结腊加热(rè)后为(wèi)什么(m一美元等于多少美分,美元和美分的符号，一美元等于多少钱的人民币e)结腊不化

　　柴油结(jié)腊(là)加热后结(jié)腊(là)不化是(shì)因为(wèi)加热(rè)温度没有到(dào)达能让其(qí)溶解的(de)温(wēn)度，再加热即可(kě)。

　　选(xuǎn)用(yòng)柴油的标(biāo)号假(jiǎ)如不(bù)适(shì)合(hé)运用温度区(qū)间(jiān)，发动机中的(de)燃油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路(lù)，影(yǐng)响(xiǎng)发动机的(de)正(zhèng)常作业(yè)。

　　柴油的标(biāo)号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴(chái)油，是轻(qīng)质石油产(chǎn)品(pǐn)，杂(zá)乱烃类混合物(wù)，为柴油(yóu)机(jī)燃料，首(shǒu)要由原油蒸馏、催化(huà)裂化(huà)、热裂化、加氢(qīng)裂化、石油焦化(huà)等进程出产的(de)柴(chái)油馏(liú)分分配而成，也可由页岩油加工和煤液化制(zhì)取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车(chē)辆、铁路机车、船(chuán)舰。

　　柴油(yóu)用(yòng)于(yú)车(chē)辆、船(chuán)只的柴(chái)油(yóu)发动(dòng)机。一美元等于多少美分,美元和美分的符号，一美元等于多少钱的人民币p>

　　与汽油机比(bǐ)较(jiào)，柴油机(jī)热效率高，燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含(hán)有(yǒu)一定量的蜡（即正构烷烃(tīng)），当温度下降时，这些蜡会逐步分出(chū)，并构成蜡晶，使柴油凝结，即(jí)结(jié)腊。

　　柴油在温(wēn)度到(dào)达浊点的(de)时分(fēn)，会呈现污浊现象，柴油中所含有的高熔点是白腊烃(tīng)以(yǐ)片(piàn)状或(huò)针状结晶分出(chū)，这些晶体渐渐的增大并经过其菱角相互连接，构成三角(jiǎo)网(wǎng)状结构，把(bǎ)低(dī)熔(róng)点的油品吸附并包裹其间，让油品失掉活动性(xìng)。

　　一般柴油中的正(zhèng)构烷(wán)烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时(shí)分，就可(kě)使柴油(yóu)凝结，即结(jié)腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴油结腊应对办法(fǎ)：

　　1、依(yī)据温度(dù)加对(duì)应标(biāo)号柴油，目前国内运(yùn)用的轻柴油按凝结点分为6个标号，选用不同标号的柴油应首要依据运(yùn)用时(shí)的(de)气温决议。

　　选用柴油(yóu)的(de)标号(hào)假(jiǎ)如不(bù)适合运用温度区间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常(cháng)作业。

　　柴(chái)油的标号越(yuè)低，结蜡(là)的可能性就(jiù)越小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规范柴油含蜡量(liàng)超(chāo)支运用剂量不(bù)确定，冬天(tiān)更(gèng)简单结(jié)蜡(là)，主张选(xuǎn)用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降柴油冷滤点和凝(níng)点，进(jìn)步柴油的低温活(huó)动功(gōng)能。

　　参考材料来历：百度百科-柴(chái)油降凝剂

　　参考(kǎo)材(cái)料来历(lì)：百度(dù)百科-柴油

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