暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照明不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于(yú)暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航(háng)的(de)几(jǐ)种情(qíng)况图(tú)片(piàn)等(děng)问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航(háng)班停运(yùn)可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额退(tuì)票。436742开头是什么银行 归属地，436742开头是什么银行的卡p>

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于(yú)承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期(qī)内完成部分或全部(bù)航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国(guó)家专业引(yǐn)航人(rén)员引领船(chuán)舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须(xū)持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航(háng)。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)436742开头是什么银行 归属地，436742开头是什么银行的卡h3>

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部(bù)划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批(pī)准后(hòu)规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载(zài)运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全(quán)的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部(bù)直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航(háng)机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上(shàng)机动船舶(bó)在同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航(háng)行与上一航次间隔2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以(yǐ)上且载客航(háng)行(xíng)的客船，但(dàn)旅客(kè)班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规(guī)则》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引航安(ān)全主体(tǐ)责任，配(pèi)备(bèi)必(bì)要的设(shè)施、装备(bèi)和(hé)人员，建(jiàn)立并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适(shì)任证书，服从引航机构的安排和(hé)管理，并(bìng)按(àn)照有(yǒu)关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十(shí)八(bā)条、第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十(shí)一(yī)条、第(dì)二十二条、第(dì)二十(sh436742开头是什么银行 归属地，436742开头是什么银行的卡í)三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二(èr)十(shí)条(tiáo)，删(shān)去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去(qù)其中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第二(èr)十三(sān)条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的(de)船(chuán)舶，引航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方(fāng)人民政府港口主管部门(mén)和海事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险评估(gū)、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机构提(tí)供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务(wù)管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船舶(bó)，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引航机构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员在遇到(dào)下列(liè)情况之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十(shí)一条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事管(guǎn)理机构(gòu)递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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