暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么？暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航的(de)几种情况是(shì)什么以及暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么(me)，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期(qī)内(nèi)完成部分或全部航(háng)程,可(kě)以在客(kè)票有效期内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权(quán)和保障(zhàng)船舶、港口和设(shè)施的安(ān)全，由国家专业(yè)引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定(dìng)的海(hǎi)上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)，但交(jiāo)通(tōng)运输部经(jīng)报(bào)国务院批(pī)准后规定可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射(shè)性物(wù)质(zhì)的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化(huà)气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船(c冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污huán)舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)根据(jù)港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶(bó)在同一(yī)内(nèi)河(hé)通航水域(yù)航行(xíng)与上一航次(cì)间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载客(kè)航行的(de)客(kè)船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构造和设备规则(zé)》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标(biāo)准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应(yīng)当(dāng)落(luò)实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八(bā)条：“引航(háng)机构应当对引航(háng)员进行培训(xùn)，并保障引航员(yuán)的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船(chuán)员适(shì)任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并(bìng)按照(zhào)有关规定(dìng)开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十(shí)九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第(dì)二十条，删去(qù)第(dì)二款中(zhōng)的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二(èr)十(shí)二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)，引(yǐn)航(háng)机构应当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地(dì)方人民(mín)政府港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增加(jiā)一(yī)款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航(háng)方案(àn)应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改为第二十(shí)四条，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据(jù)引航机构(gòu)提(tí)供的(de)拖轮使用方法的(de)要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职(zhí)责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二十(shí)五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频(pín)频道与引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员发现水上交通事(shì)故、污染(rǎn)事故或(huò)违章(zhāng)行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改为第(dì)三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列情况之一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程中发(fā)生(shēng)水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引航员应当在返回(huí)港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事(shì)故(gù)报(bào)告书。

　　”

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