“一带一路”对冲欧美拖累无疑是2023年出口最大的看(kàn)点。即使考虑去年(nián)的低(dī)基数(shù)，4月的出口(kǒu)增(zēng)速(sù)也不赖，与韩国、越(yuè)南(nán)等邻国形成鲜明(míng)对(duì)比；拉动(dòng)方面，“一带一路”国家成(chéng)为主角，欧美发达经济体整体偏(piān)弱(r蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子uò)。今年1-4月“一带(dài)一(yī)路”国家在中国出口的份(fèn)额约为36.0％超过美欧日（34.3％），粗略计(jì)算，如果今年“一带一路”出(chū)口(kǒu)增速(sù)保持(chí)在6％以上，那么在增量(liàng)上就可能对(duì)冲美欧日出口的下滑，使(shǐ)得全(quán)年2023年全年的出口增速转正。

　　从整体看，3、4月(yuè)份的数据(jù)再次验(yàn)证，当前观(guān)察的中国的出口“不看(kàn)港口，不看(kàn)韩、越(yuè)”。港口数据(jù)和韩国(guó)、越南出口通胀作为(wèi)传统观察中国出口增速(sù)的重(zhòng)要(yào)指标，但随着中国出口结构向“一带一路”国家(jiā)转移，其(qí)对中国(guó)出(chū)口的指示作用逐渐(jiàn)下降(jiàng)。一方面，由于多数“一带一路”国(guó)家(jiā)偏向内陆，汽车、火车(chē)等陆路(lù)运输占比和(hé)增速(sù)快速上升，导致(zhì)港口数据与实际出口增速持续偏离，另一方面，以往(wǎng)韩(hán)国、越(yuè)南出口(kǒu)增速与中国(guó)出(chū)口基本(běn)保持统(tǒng)一趋势，但由(yóu)于产品结构差异，2023年(nián)以来两者产生较大背离。出口结(jié)构性变化背景(jǐng)下，传统观察(chá)框(kuāng)架(jià)适用性减(jiǎn)弱，信息的噪音(yīn)和预期的波动(dòng)可能加大。

　　国别方(fāng)面，擘画外贸蓝图的突破口仍在于“一带一(yī)路”国(guó)家。除(chú)低基(jī)数影响(xiǎng)之外，4月对俄(é)出口的高增反映“一(yī)带一路(lù)”贸易持(chí)续活(huó)跃，沿路经济带仍是我国稳外贸(mào)的“抓手”。4月对东盟出口增(zēng)速(sù)暂时回落，不过(guò)整(zhěng)体来看，自(zì)2022年(nián)初以(yǐ)来“俄(é)+东盟升、欧美降”的趋势加速，日(rì)韩份额(é)保(bǎo)持稳定。

　　产品方(fāng)面，4月出口结构继(jì)续延续(xù)“扬长避短”的属性。中(zhōng)国4月汽车及机电出口(kǒu)金额(é)维持强(qiáng)势，增速较(jiào)3月进一(yī)步(bù)加快部分源于(yú)去年低(dī)基数原(yuán)因，不过对同比的拉动(dòng)仍明显好(hǎo)于韩国，半导(dǎo)体出口跌幅则相较韩国(guó)更加(jiā)“温(wēn)和”。从散点图看，量(liàng)价齐升的汽车出口反(fǎn)映(yìng)海(hǎi)外车市较高(gāo)景(jǐng)气(qì)度与(yǔ)产业链韧性仍可在一段时(shí)间内(nèi)支(zhī)撑出(chū)口，而受全球(qiú)半(bàn)导体(tǐ)周期影响，集成电路4月出口量(liàng)与价(jià)格均偏萎缩。

　　那么，2023年出口最大的变数：“一(yī)带一路”的(de)空(kōng)间有多(duō)大？站在2022年年底，市场大多聚(jù)焦(jiāo)欧美经济衰退的拖累(lèi)，而(ér)聚光灯之外“一带一路”却在稳定外贸上发挥(huī)了(le)越来(lái)越重要的作用，那么如何(hé)去评估这一(yī)空(kōng)间有多大(dà)？

　　一带(dài)一路出口背后(hòu)存量博弈。在全球(qiú)经济和贸易放缓(huǎn)的背景下，我(wǒ)国出(chū)口的韧性(xìng)可能主(zhǔ)要来(lái)自于存量的(de)竞争(zhēng)——我们认为很有可能是抢(qiǎng)占欧(ōu)美日韩在(zài)这些国家的(de)进口份额，2018年至2022年(nián)，中(zhōng)国在一带一路沿线10国的进(jìn)口份额上涨了2.5％，同期欧(ōu)美日韩下(xià)降了3.8％。

　　空间有多大？保守估计(jì)拉(lā)动2023年中国出口(kǒu)1个百分点。我们选取“一带(dài)一路”沿线65国中(zhōng)，中国出口规(guī)模(mó)最大的(de)10个国家（约占中国对“一(yī)带(dài)一(yī)路”沿线国家(jiā)总出口的70％，以下简(jiǎn)称10国）。选取2009、2016、2001年的进口情景来对标(biāo)2023年10国在悲观、中(zhōng)性、乐观三(sān)种情形(xíng)下的(de)进口增速情况，同时参考2018至2022年欧(ōu)美日韩的年均下(xià)跌(diē)份额，假设2023年(nián)10国(guó)对美欧日韩减(jiǎn)少(shǎo)的(de)进口份额中约(yuē)60％被(bèi)中国取代。

　　结果显示，中性(xìng)条件下，“一(yī)带一路”10国2023年拉动中国出(chū)口增(zēng)速约0.97％，此外根(gēn)据占比（10国占65国的(de)70％），大致估算“一带一(yī)路”沿线65国拉动我(wǒ)国出(chū)口增速约(yuē)1.39％。

　　在全球放缓的背景下，1个百分点并不(bù)少(shǎo)，我(wǒ)国全年出口(kǒu)增(zēng)速(sù)可(kě)能略高于0％。对欧(ōu)美日等发达经济体出口增速预测(cè)，思路(lù)为在中国加入世界(jiè)贸易组织(zhī)后、历次全球经济陷入(rù)衰(shuāi)退或是经济增速大幅下行（downturn）的(de)时间段中，选出具有参考(kǎo)意义的三年，分别作为中(zhōng)性、乐观和悲(bēi)观情景作(zuò)为参(cān)考。我们(men)对于2023年的基准假设为美(měi)欧有可能(néng)在下半年陷入(rù)温和衰(shuāi)退，我们选择2009（全(quán)球金融危机）、2016（美(měi)国紧缩后的全球经济放缓）、2001（科网泡(pào)沫破裂，全球经济温和放(fàng)缓）分别作为悲观、中性(xìng)和乐观情景。根据预测，中性假设下，2023年欧美日韩拖累我国出口增速(sù)约-1.9个百分点。

　　假设对(duì)其余(yú)国家（在(zài)我(wǒ)国出(chū)口中约占26％）出口增速预测按照IMF对2023年(nián)世界商(shāng)品贸易数(shù)量增速预(yù)测(cè)即1.5％计算(suàn)，并考虑价格因素(sù)，使用IMF对我国2023年(nián)GDP平减指数(shù)同比(bǐ)预测（0.96％），计算得出其余国家(jiā)拉(lā)动我国出(chū)口增速约0.64个百分点。因(yīn)此，中性假设下2023年我国出口增速约为0.13％（图(tú)11）。

　　测算存在低估(gū)的风险，主要来(lái)自(zì)于(yú)两个(gè)方面：数据口(kǒu)径差异和(hé)欧美经济体的(de)“韧性”。数据方面，各国自中国进口的数据和中国向各国出口的数据存在(zài)差异(yì)（无论是绝(jué)对(duì)量还是增速），有时这(zhè)一差异还较大，一般而(ér)言中国出口(kǒu)端的增速会更(gèng)高，这意味着我们基(jī)于(yú)“一(yī)带一路”国家进口(kǒu)数(shù)据(jù)的测算是低估的；外需方面，欧美经济陷入(rù)衰退的时点(diǎn)存在(zài)较大的不确定性，可能(néng)在今年下半年、也可能在明年，若后者出现，那么2023年(nián)发达经济体对于中国出口的拖累可能(néng)没有(yǒu)那么(me)大。

　　风险(xiǎn)提示：东(dōng)盟、俄罗斯及其(qí)他新兴经济(jì)体经济增长不(bù)及预(yù)期(qī)，对外需拉(lā)动不足。疫情二次冲击风险对出口造成拖累。欧(ōu)美经济韧(rèn)性超预期，对于中国(guó)出口的(de)拖累不足。

未经允许不得转载：泉州电动车网 福建骑行网 蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子