周(zhōu)四(sì)（4月20日）美(měi)股低开低收，三大指(zhǐ)数(shù)收(shōu)盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘(pán)，道琼斯(sī)指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美联储多位(wèi)官员又接连发出“鹰派”信号(hào)：美联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低(dī)通胀对经济至关重(zhòng)要(yào)；达(dá)拉斯联储主席洛根(gēn)表示，通胀(zhàng)水平一直(zhí)过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于(yú)将(jiāng)利率提高到5％以上。这些发(fā)言打压了美(měi)股(gǔ)走(zǒu)势，使对利率较为敏(mǐn)感的(de)纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅，并(bìng)创1月27日以来收盘新(xīn)低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上(shàng)，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨(zuó)日(rì)美(měi)股盘后公布的业绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月(yuè)的时(shí)间里，特斯(sī)拉(lā)将Model Y的起售(shòu)价(jià)降(jiàng)低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话(huà)会(huì)上强调，相对(duì)于低(dī)产量和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队(duì)规模是此时的正确选择。而(ér)特斯拉掀起的价格战也令(lìng)财(cái)务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，日内这(zhè)两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为止，标普500指数(shù)成份(fèn)股中约有(yǒu)16％的公(gōng)司公布了业绩，其(qí)中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真(zhēn)正(zhèng)的考验可能会在下周到(dào)来，“因(yīn)为只有(yǒu)大型科技(jì)公(gōng)司开始公布业绩，财报季才(cái)算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最(zuì)近(jìn)几周市场一(yī)直在横盘整理(lǐ)，“我(wǒ)们(men)还没有(yǒu)找到可以打破(pò)市场平衡(héng)的(de)东西。”

　　//马斯克(kè)表态(tài)：价格(gé)战(zhàn)还要(yào)继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首(shǒu)席执(zhí)行官马斯克(kè)明确表(biǎo)态，尽管今(jīn)年年初的降价(jià)策略对盈(yíng)利能力造成(chéng)了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司(sī)将继续降价(jià)以刺激需求(qiú)。这导致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第一财季(jì)营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，低(dī)于上年同(tóng)期的19.2％，而分析师(shī)此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系(xì)列大幅降价行动(dòng)后，其营业利润(rùn)率成为华(huá)尔街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当地(dì)时间(jiān)周三晚些时候，马斯克在财报电话会(huì)议上强调，我们认为，相对(du得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手ì)于低产量和高利润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和扩大车(chē)队规模是此时(shí)的正确选(xuǎn)择。他和(hé)首席(xí)财(cái)务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业(yè)利润率(lǜ)的(de)预期，并一(yī)再警(jǐng)告(gào)称，经济形势(shì)面(miàn)临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的(de)降价无论是在规模(mó)还是在时间跨度(dù)上都是令(lìng)人侧目的，在短(duǎn)短三个多(duō)月(yuè)的时间(jiān)里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然(rán)是全(quán)球领先的电动(dòng)汽车制造(zào)商，但随着借贷成本上(shàng)升(shēng)，以及越来(lái)越多的汽车制造商(shāng)推出具有竞争力(lì)的插电式车(chē)型，特斯(sī)拉的(de)销量可能(néng)会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资(zī)产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰难(nán)时期(qī)，他(tā)们在努力维持局面，但投资(zī)者(zhě)希(xī)望看到一(yī)些局面改善的(de)趋(qū)势。”

　　当(dāng)被问及(jí)特斯拉对(duì)怎(zěn)样(yàng)的(de)盈利水平感到满意时，马斯克没有给(gěi)出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到(dào)特斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才会感到担忧(yōu)，还有很大的(de)降价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复合年增长目标，汽车(chē)交付数量将至少增加(jiā)到180万(wàn)辆(liàng)。该公司在(zài)本(běn)季度生产了(le)440808辆汽(qì)车，交付了422875辆(liàng)汽车，导(dǎo)致库存积压达到(dào)了2020年初(chū)的水平(píng)。

　　马(mǎ)斯克(kè)表示，特斯拉并不(bù)打算让(ràng)竞争对(duì)手破产，而是希望在利率上升(shēng)和(hé)通胀加剧的情况(kuàng)下(xià)，让人们更容(róng)易买到特(tè)斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂商都在(zài)努力解决其电(diàn)动车项目的单(dān)位(wèi)经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是(shì)利用(yòng)自身(shēn)作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利(lì)用利(lì)润空(kōng)间来(lái)创造更多需(xū)求，他(tā)们(men)可以(yǐ)通过降低价格，排挤其(qí)他公司(sī)的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战可能已(yǐ)令财务(wù)状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受池鱼(yú)之(zhī)殃(yāng)，同时也(yě)将加速电动(dòng)汽(qì)车(chē)在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期(qī)不断缩短。

　　但在(zài)中国(guó)，这种策(cè)略是一条危险路径。中国汽车制造(zào)商在(zài)打价格战方面也非常拿手，特斯拉要(yào)想通过拼成本在以成本优(yōu)势闻名的中(zhōng)国取胜恐(kǒng)怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分(fēn)钟后在(zài)空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间周四晚(wǎn)间，太空探索(suǒ)技术(shù)公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽(suī)然首次成功发射升空，但短短数(shù)分(fēn)钟后就在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸(zhà)，未能达成其余的实(shí)验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结(jié)果，表(biǎo)示(shì)在火箭分(fēn)离阶(jiē)段前出(chū)现了快速且计划外的(de)解体。公司团队将审(shěn)阅相关(guān)数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中的星舰分(fēn)为两个部分，星舰载客飞船和超重型火(huǒ)箭。按照之前公(gōng)开的信息，在最佳(jiā)的预设情境中(zhōng)，飞船将在(zài)发射3分(fēn)钟后与火(huǒ)箭分离。在首(shǒu)次飞行(xíng)测试中并(bìng)不会进入近地轨(guǐ)道(dào)，而是在地表上空约150英里处(chù)飞(fēi)行(xíng)，随后在(zài)夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定于当地(dì)时间本周(zhōu)一进(jìn)行(xíng)，但由于在燃料加(jiā)注的过程中(zhōng)出(chū)现“阀门冻住”的意外被迫推迟(chí)至(zhì)今天。

　　在(zài)财联社之(zhī)前的(de)报(bào)道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一(yī)直试(shì)图降低外界(jiè)的期望，特别强调担(dān)忧(yōu)推力超(chāo)强的(de)火箭(jiàn)发动(dòng)机(jī)可(kě)能把(bǎ)发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动(dòng)力，其推力将(jiāng)超(chāo)过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大约是(shì)目(mù)前纪(jì)录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾(téng)起(qǐ)的烟雾，也能感(gǎn)受到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特(tè)写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火(huǒ)箭的(de)姿态开始有些不对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发(fā)射后(hòu)约(yuē)4分钟，星舰整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场(chǎng)的SpaceX员工并没有(yǒu)表现(xiàn)出沮丧(sàng)的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的马斯克(kè)也面对(duì)镜头(tóu)挤出(chū)了一个微(wēi)笑，至少他“火箭别(bié)炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也抽空更新了(le)社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余(yú)，强调此次为“数月(yuè)之后的下一次测试”学到(dào)了(le)不(bù)少知(zhī)识。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　星舰(jiàn)的下(xià)一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试(shì)的成功之处在于(yú)我们学到了什么”，但留给科学(xué)家们实现稳定星际(jì)投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执(zhí)行阿(ā)耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月任务，如果这个项(xiàng)目没有被取消的话，理论上的最(zuì)早发(fā)射(shè)时间就在2025年初(chū)。在此(cǐ)之前，SpaceX首(shǒu)先需(xū)要证(zhèng)明星(xīng)舰具(jù)备稳定投送地球(qiú)轨道的(de)能力。更具有挑战性的是，如何证(zhèng)明星舰有稳定飞(fēi)向月(yuè)球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃料(liào)——可能(néng)需要十(shí)几次发射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船(chuán)跨(kuà)越地月38万公里(lǐ)距离的(de)需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结果对(duì)特斯(sī)拉的股价(jià)并没有产生太大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的主要原(yuán)因(yīn)是早些时(shí)候发布(bù)的Q1财(cái)报。经历(lì)多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但(dàn)公司暗示接下来还会继(jì)续降价。

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