5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车(chē)公告宣(xuān)布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型(xíng)汽(qì)车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元(yuán)价格接手的(de)资产(chǎn)，不过原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上了(le)包袱。江(jiāng)铃重汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而(ér)且江铃(líng)汽车此前(qián)为转让铺路，还曾现金(jīn)为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不(bù)过，此次(cì)交易终(zhōng)止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　几近是什么意思，几近什么意思拼音g>审批未在(zài)约(yuē)定时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到两年(nián)前(qián)。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露(lù)，拟以不低(dī)于7.64亿元的(de)价格，通过山西省产权交(jiāo)易市场(chǎng)公开挂牌方式(shì)，出售全资(zī)子公(gōng)司(sī)江铃重汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年(nián)度在全球生产销售重型卡(kǎ)车超过(guò)12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征(zhēng)集到一名(míng)意向受让方(fāng)，符合上述(shù)要(yào)求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也(yě)按(àn)照相(xiāng)关交易规则(zé)支(zhī)付(fù)了保证金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双方经协商(shāng)一致，就(jiù)出售交易股权签署(shǔ)了《关于(yú)江铃重型汽(qì)车有限公(gōng)司(sī)100％股权的股权转让协议几近是什么意思，几近什么意思拼音》，确定就目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔(bǐ)交(jiāo)易需要获得国资管理有权单位(wèi)的(de)批准，但由(yóu)于(yú)交易(yì)所需的政府(fǔ)审批(pī)事项未能在约定的时间内完成(chéng)，项目双方(fāng)经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长(zhǎng)达(dá)2年之久，但最终仍以失败告(gào)终(zhōng)。需要提及(jí)的(de)是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已经(jīng)是(shì)其历史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车(chē)工业集团(tuán)。作为(wèi)一家(jiā)老牌国营企(qǐ)业(yè)，该(gāi)公司主要(yào)组装生产重型卡车与(yǔ)货车，但(dàn)由于经营(yíng)不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年(nián)第一(yī)次被(bèi)重组。中(zhōng)国兵器装(zhuāng)备集团及(jí)中国长安汽(qì)车集(jí)团有限公司，将太原(yuán)重汽(qì)重组(zǔ)为(wèi)太原长(zhǎng)安重汽，作为长安(ān)汽车(chē)进(jìn)入重卡领域的(de)跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终太原重汽没能被盘(pán)活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的(de)总(zǒng)销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的(de)净资(zī)产仅为2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难以(yǐ)实现正(zhèng)常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原重汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超(chāo)过2.7亿元的价格，从长安(ān)手中接手太原长安重汽(qì)的全部股权，并于2013年1月将其更名为(wèi)江铃重(zhòng)汽(qì)。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重(zhòng)卡领域(yù)的意(yì)图是实(shí)现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车(chē)曾(céng)表示(shì)，最终(zhōng)将(jiāng)建成(chéng)年产10万辆重型载货车、10万台发动机(jī)的(de)大(dà)型重卡企(qǐ)业，达产后主(zhǔ)营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场和客户洞察不足，经(jīng)营状(zhuàng)况并(bìng)不(bù)尽如(rú)人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分(fēn)别(bié)为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期(qī)东风公司(sī)、中国重汽、一汽解放等(děng)头(tóu)部(bù)企业的单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽几年的(de)销(xiāo)量总和。2020年9月之(zhī)后(hòu)，江(jiāng)铃汽车不再披露有关(guān)江铃重(zhòng)卡的销量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞(dòng)”。江铃(líng)汽车(chē)2020年财报数据显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车相关业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年(nián)亏损最为严(yán)重(zhòng)，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽(qì)仍然(rán)呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃(líng)重汽总负债为(wèi)12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有的产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车(chē)还对江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行(xíng)了(le)11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增资。这一(yī)举动(dòng)的(de)主要目(mù)的是降低(dī)江铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于吸(xī)引外部投资进入(rù)，利于江铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自(zì)身近年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车(chē)分别实现营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资(zī)金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当(dāng)年(nián)的净(jìng)利润。而扣除非经(jīng)常(cháng)性损(sǔn)益后，江铃汽车(chē)在(zài)这(zhè)两年的扣非归母净利润分(fēn)别为(wèi)2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车(chē)在这两(liǎng)年现(xiàn)金流(liú)状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额(é)还达(dá)到36.98亿元，到(dào)了(le)2021年即降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到了2022年这(zhè)一科目变(biàn)成(chéng)了(le)-15.19亿(yì)元。而且今年(nián)一季度，这一(yī)科目(mù)仍(réng)未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上年(nián)同期上升(shēng)4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包(bāo)袱(fú)”仍然背在江铃汽(qì)车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表(biǎo)示(shì)，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和(hé)销售(shòu)，当前主要(yào)开支为员工薪酬和设备(bèi)维护等费用。“未来(lái)公(gōng)司仍将继续积极(jí)推进江铃重汽(qì)的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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