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弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它(tā)的标(biāo)准定义(yì)为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面(miàn)的(de)弯矩(jǔ)，其(qí)大小为(wèi)该截(jié)面(miàn)截(jié)取的(de)构件部分上(shàng)所有外(wài)力对该截面形心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在(zài)；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部(bù)门设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的(de)办法来保障混凝土结(jié)构的正常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷(hé)载(zài)引起(qǐ)的(de)直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算模型不合(hé)理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不(bù)符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计算错(cuò)误；结构安全系(xì)数(shù)不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或(huò)布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起(qǐ)吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工(gōng)顺(shùn)序，改变(biàn)结构受(shòu)力模(mó)式；不(bù)对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由于(yú)结构物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同常规计(jì)算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位(wèi)引起次(cì)应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法(fǎ)设计(jì)铰，理论计算(suàn)该(gāi)处(chù)不会存在(zài)弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在(zài)常规(guī)计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一(y辛追夫人是谁的夫人，辛追夫人是谁的母亲ī)般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内力需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚(máo)辛追夫人是谁的夫人，辛追夫人是谁的母亲头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝是(shì)产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算手段的不(bù)断(duàn)完(wán)善，次应(yīng)力裂(liè)缝也是可以做到(dào)合理验算的(de)。

  　　例如现在对(duì)预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可(kě)正(zhèng)确计算(suàn)，但在(zài)40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突(tū)变(biàn)），当不能(néng)回避时，应做(zuò)局(jú)部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可在周边(biān)设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而(ér)异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承(chéng)载(zài)力极限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。

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