柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧(cè)的。关(guān)于柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等(děng)问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲(qū)所需要(yào)的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部(bù)受(shòu)拉为(wèi)负(下部(bù)受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布(bù)内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面(miàn)截(jié)取的构(gòu)件部(bù)分上(shàng)所有外(wài)力(lì)对该(gāi)截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义(yì贪嗔痴慢疑什么意思啊，贪嗔痴慢疑的对应一句)为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代(dài)数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝(níng)土(tǔ)浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析(xī)表明(míng)，几(jǐ)乎(hū)所有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝(fèng)工(gōng)作的，只是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范(fàn)均采用限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的(de)办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结(jié)构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶(jiē)段(duàn)，结(jié)构(gòu)计算时不计算或部(bù)分漏(lòu)算；计(jì)算模型(xíng)不合理(lǐ)；结构受(shòu)力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构(gòu)设计时(shí)不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆放(fàng)施(shī)工机具(jù)、材料；不了解预制(zhì)结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按(àn)设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构(gòu)受力(lì)模式；不对结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大贪嗔痴慢疑什么意思啊，贪嗔痴慢疑的对应一句雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算中难(nán)以(yǐ)用准确的(de)图式进行模拟计(jì)算，一般(bān)根据(jù)经(jīng)验设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突变处(chù)、受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的(de)最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按常(cháng)规一般不计算，但随着现代(dài)计算手段的(de)不断(duàn)完(wán)善，次应力(lì)裂缝也是可(kě)以做到合理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二(èr)次(cì)应力，不(bù)少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可(kě)正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做局部(bù)处理，如(rú)转(zhuǎn)角处(chù)做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同(tóng贪嗔痴慢疑什么意思啊，贪嗔痴慢疑的对应一句)时加强构造(zào)配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在受拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振(zhèn)动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结(jié)构达到承(chéng)载力(lì)极限的标(biāo)志，是结构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏(piān)小(xiǎo)。

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