5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议(yì)，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源(yuán)车(chē)市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点不(bù)合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五(wǔ)年内禁售的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字(zì)经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基(jī)础设(shè)施，当前我国配(pèi)套(tào)设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情(qíng)况。”他(tā)对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于(yú)清华大学经济管理学院博士(shì)后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所(suǒ)董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副(fù)会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合(hé)为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽(qì)车(chē)产业(yè)链投(tóu)资年会上表示(shì)，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希(xī)望(wàng)的，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于(yú)何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能(néng)源也(yě)未必(bì)了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众号复读“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可(kě)见其对于新(xīn)能(néng)源行(xíng)业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在一(yī)定程度上是(shì)有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间(jiān)表正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理事(shì)会此前批准的(de)法规(guī)，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售(shòu)非(fēi)零碳排放的新燃油车(chē)。不过(guò)，在德国要求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协(xié)商后提出一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的(de)欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽(qì)车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按照这个比例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售(shòu)的(de)准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被谋女郎都有谁 谋女郎是褒义还是贬义(bèi)曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎(hū)有所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级(jí)燃油车(chē)消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车(chē)需求(qiú)。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者(zhě)也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基(jī)础设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技(jì)术上来(lái)说，电(diàn)池的(de)续(xù)航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的(de)报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的(de)建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续航下(xià)降充电变慢等(děng)情况(kuàng)也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会(huì)导(dǎo)致新车价格(gé)大幅度(dù)上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量(liàng)大幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能(néng)源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各(gè)地区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能性示(shì)范(fàn)区域(yù)（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的(de)重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等(děng)地区(qū)。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现燃油车(chē)禁售目(mù)标(biāo)的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或(huò)在(zài)2020年率先实现退出，私(sī)家车谋女郎都有谁 谋女郎是褒义还是贬义(chē)最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车(chē)则(zé)在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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