日前，据盖世汽(qì)车援引业内人士(shì)言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称(chēng)：“对于福特(tè)汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是一(yī)个至关重要的市场，我(wǒ)们(men)坚定不移地推进在(zài)华(huá)业(yè)务可(kě)持续发展的(de)承诺(nuò)始(shǐ)终不变(biàn)。我们正在打造一(yī)个(gè)更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构(gòu)，将资源投入到我们(men)具有优势(shì)的核心(xīn)业务上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就此致电福特官方客服，其表示只负责销(xiāo)售和服务(wù)，建(jiàn)议通过(guò)其(qí)他渠(qú)道了(le)解。对于相(xiāng)关消息中(zhōng)提(tí)到的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中(zhōng)国(guó)代理公关则回应称，除了(le)上述回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的(de)背后，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的一(yī)轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车在(zài)南昌(chāng)签(qiān)署框架协议，双方(fāng)宣布在(zài)现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的(de)未来战略将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车公司(sī)总裁(cái)兼首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报电话会议(yì)上表示：“我们将在中国(guó)开(kāi)展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回(huí)报更高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍，福(fú)特将更(gèng)加关(guān)注中国市场(chǎng)的(de)商用(yòng)车(chē)业务，同时苏州园区三中又叫什么是四星高中，苏州园区三中又叫什么名字计划将(jiāng)其在(zài)中国的工(gōng)厂用作经济型电动汽车(chē)和燃(rán)油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨(jù)头福特正在中国汽车(chē)市场上(shàng)寻(xún)找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看，福(fú)特中(zhōng)国并未对“裁员”消息(xī)作出否认(rèn)，同时称其“正在打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这(zhè)背后(hòu)或是福(fú)特面(miàn)对在华市场销量下(xià)滑的适应性(xìng)调整。

　　综合(hé)福(fú)特中(zhōng)国官(guān)网及媒体数据，2022年福(fú)特在(zài)中国市场全年(nián)销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽(qì)车(chē)2022年在华累(lèi)计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创(chuàng)下(xià)127万辆的(de)巅峰(fēng)纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国(guó)市场(chǎng)面临的(de)电(diàn)动(dòng)化(huà)转型压(yā)力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元(yuán)用(yòng)于开发(fā)和(hé)制造电(diàn)动汽车(chē)和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达到(dào)60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国(guó)市(shì)场上的电动(dòng)化产品(pǐn)十(shí)分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车(chē)型福特(tè)电马在(zài)国内市场也(yě)未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌(diē)至(zhì)20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝(dì)数(shù)据显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车(chē)型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马方面的运营状况(kuàng)，上述代理公关称(chēng)，“目前还(hái)是正常的，没有看到下(xià)岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和电(diàn)动化转型受(shòu)挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的苏州园区三中又叫什么是四星高中，苏州园区三中又叫什么名字亏损也(yě)达到6亿美(měi)元（约合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界上最先(xiān)进(jìn)的电动(dòng)汽车市场，该公司(sī)正(zhèng)在(zài)中国投资(zī)电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日(rì)首家对组织结构进行(xíng)精简(jiǎn)的(de)车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公司被曝(pù)出安排管理岗员工分(fēn)批(pī)次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一(yī)年。其随后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺应全(quán)新的电动化(huà)时代(dài)的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试(shì)图轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始将希(xī)望(wàng)寄托在(zài)中国的出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开的一季度(dù)财报电话会议上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利给出(chū)了他对福特在华(huá)发展的思考：福特在中(zhōng)国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资(zī)品牌）为例，表明今后福(fú)特(tè)会把中(zhōng)国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳(ào)洲和墨西(xī)哥等(děng)市(shì)场出口价格更低(dī)的(de)电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪(háo)华车系列，福(fú)特(tè)可(kě)以在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变(biàn)也十分(fēn)迅速。就在(zài)财报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨在充分利用江铃汽(qì)车(chē)的工程、制(zhì)造能(néng)力和成本优势， 结(jié)合福特(tè)遍布全球的销售网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃油商用车在内的(de)更多(duō)产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻(qīng)重的(de)战略意义(yì)。”福(fú)特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一步加(jiā)强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着强大的工业化能力，我们相信(xìn)它(tā)能成为福特在中(zhōng)国重要的工程和制(zhì)造中心之(zhī)一，通过出(chū)口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等(děng)地(dì)区全年出(chū)口量(liàng)超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看(kàn)来(lái)，无论是精简(jiǎn)组织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业(yè)务，福特的种种尝试都是(shì)在努力(lì)顺(shùn)应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然(rán)目前看来电动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就(jiù)能(néng)更好保护其在华产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对(duì)时代财经如(rú)此评价(jià)当下福特中国面临(lín)的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是(shì)为(wèi)了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍(rěn)，但(dàn)总比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福(fú)特中国董事(shì)总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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