随着2022年财报季的过去(qù)，车企高管薪酬再(zài)一次成为业内关注的热(rè)点话题。造(zào)车新势力(lì)中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已(yǐ)公(gōng)布高管薪酬情(qíng)况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪(xīn)资前三总额为1222寸是多少厘米298.4万元和(hé)12002.8万元，以破(pò)亿(yì)的(de)金额领跑众(zhòng)多上市车企。理想汽车的一名(míng)高管更是(shì)成(chéng)功破亿(yì)，堪称(chēng)新一(yī)代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉利(lì)汽车出(chū)手颇为阔绰，不过也有上(shàng)市(shì)车企高管薪酬无人(rén)过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出(chū)高达12298.4万(wàn)元，同比增长(zhǎng)34％，占据目(mù)前已(yǐ)披露(lù)数据的车企高管(guǎn)薪资榜(bǎng)榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资津贴等为(wèi)203万元、退休金计(jì)划供款13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部(bù)分高达(dá)9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人物——理想汽车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月(yuè)，港交所(suǒ)文件显示(shì)，沈亚楠两(liǎng)天内抛售(shòu)100万股股票，套现金额超9000万元，以此计算(suàn)，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势(shì)力中，零跑汽车(chē)的(de)高管薪资稳居第(dì)一(yī)梯队。财报显示，董事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元(yuán)，同比增长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港交所主(zhǔ)板挂(guà)牌上市。销量方面也不断攀(pān)升(shēng)，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要(yào)原因(yīn)。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试图通过人事变(biàn)动和架构调整稳住销量。开源节流(liú)的背景下，管理层对自己的要求(qiú)也更严格了。管(guǎn)理层薪(xīn)资前(qián)三总额仅(jǐn)420.9万元，其中(zhōng)，董事长(zhǎng)何小鹏(péng)年薪136.5万(wàn)元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车(chē)新势力之外(wài)，给(gěi)高管开(kāi)出(chū)较高薪酬的还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬前(qián)三的高管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行(xíng)董事安聪慧的薪资为(wèi)4188万元，行(xíng)政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬是独一档的存在(zài)，接下(xià)来(lái)车企前三位高管薪酬均值便降至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪公司董事长，但(dàn)其薪酬在管理层(céng)中仅排第六位(wèi)。年报显(xiǎn)示(shì)，比(bǐ)亚迪(dí)高管中薪酬最高的(de)三位分别是执行副总裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元；第二位是(shì)高级副总裁罗红(hóng)斌(bīn)，薪(xīn)酬887万(wàn)元；执(zhí)行副(fù)总裁廉玉波以薪(xīn)酬(chóu)882.50万元(yuán)排名第(dì)三。

　　2022年王传福税前报酬总额为(wèi)614.7万元，排在他前面的还(hái)有高级(jí)副总裁何龙的877.4万元，以及(jí)高级副总裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年(nián)报(bào)。

　　过去的一年(nián)是比亚(yà)迪的丰收年。2022年(nián)比(bǐ)亚迪新能源汽(qì)车销(xiāo)量超185万辆，夺下全球(qiú)新(xīn)能源汽车销(xiāo)冠宝(bǎo)座；净(jìng)利润也达到(dào)166亿(yì)元，超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业(yè)。

　　长城汽车薪资排名(míng)前三的高管(guǎn)平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董(dǒng)事长魏(wèi)建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国庆(qìng)302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集团、广(guǎng)汽集团的前(qián)三位高管薪酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高(gāo)级管理人员报(bào)酬合计456.31万(wàn)元(yuán)。董事长、董(dǒng)事景柱从公司获得(dé)的(de)税前报酬总额90万元，董事会(huì)秘(mì)书、CIO刘锐从公(gōng)司(sī)获得的税前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来(lái)自(zì)海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多(duō)在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经(jīng)理张(zhāng)鹏收(shōu)入最高，为91.3万元，董事(shì)总经理(lǐ)李明为86.68万(wàn)元。

　　薪(xīn)资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已公布数据(jù)中(zhōng)，国内车企仅(jǐn)理想汽(qì)车CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利集(jí)团董事长李书福(fú)薪(xīn)酬(chóu)40.8万(wàn)元(yuán)的(de)约245倍(bèi)，堪称新一代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向全(quán)球，会发现薪酬过亿似(shì)乎并(bìng)不是那么难。

　　通用(yòng)汽车(chē)提交(jiāo)给美国证券交易委员(yuán)会（SEC）的一(yī)份文(wén)件(jiàn)显(xiǎn)示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元(yuán)（约合人民币(bì)2亿元），连续第八年成为底特律三(sān)大汽车制(zhì)造商（福(fú)特汽车、通用汽(qì)车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CE22寸是多少厘米O。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽(qì)车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿美(měi)元(yuán)（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽车制(zhì)造商的掌门人年薪也都(dōu)过亿。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯(wéi)实去年(nián)年薪分别约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉(lā)CEO马(mǎ)斯克(kè)公布(bù)的薪酬为0。据公开报道，早在2018年(nián)，马斯克就制定了长(zhǎng)达十(shí)年的薪(xīn)酬(chóu)方案。根据该方案，特斯拉在未来十年无需(xū)向马斯克支付(fù)任何工资(zī)和(hé)现(xiàn)金(jīn)奖励，但(dàn)若马斯克领(lǐng)导特斯拉达到了董事会制定的市值和业(yè)绩方(fāng)面的(de)目标，则可获(huò)得780亿美元的股票期权。所(suǒ)以，马斯克这十年(nián)在特斯拉的收入或都是(shì)同特斯拉的市(shì)值(zhí)和业绩直接(jiē)挂(guà)钩(gōu)的股票期权。

　　换句话(huà)说，马斯克的主要收入为股票(piào)期权激励，后者目前尚未(wèi)公布。但这(zhè)并不妨碍(ài)他(tā)是全球首富(fù)的有力竞争(zhēng)者(zhě)。

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