比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批(pī)准成立的(de)国内四家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力不(bù)达(dá)标等原(yuán)因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破(pò)产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出(chū)的(de)批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司(sī)受让易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市银之杰科(kē)技股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳(zhèn)光汇石(shí)油集团(tuán)股份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司、北京富(fù)邦恒业(yè)科技发(fā)展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公司不再(zài)持(chí)有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关(guān)规(guī)定(dìng)办(bàn)理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的(de)国内(nèi)四家专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联网(wǎng)金融(róng)生态圈的(de)重要一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有产业(yè)布局资(zī)源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和(hé)光(guāng)汇石(shí)油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易(yì)安(ān)财(cái)险自(zì)2018年起经营状况开(kāi)始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保(bǎo)监会发(fā)布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关(guān)于易(yì)安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限(xiàn)公司破产重(zhòng)整的(de)批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在(zài)易精益求精下一句是什么意思，精益求精下一句是什么德(yì)安财险此次招募(mù)中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚迪在内的3家(jiā)机构(gòu)报名参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监会的批复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪正式(shì)获(huò)得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比例不(bù)得超过(guò)保(bǎo)险公(gōng)司注册资本的(de)三分之一。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司风险处置的公司和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股保(bǎo)险牌(pái)照，将为后续业务(wù)开展打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计(jì)精益求精下一句是什么意思，精益求精下一句是什么德划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)获深(shēn)圳市市场监(jiān)督管理局批(pī)准成立，注册资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财险的业务范(fàn)围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾(céng)点(diǎn)评称(chēng)，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情(qíng)人士消(xiāo)息(xī)称，对于比(bǐ)亚迪(dí)接手易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚(yà)迪(dí)还需(xū)要(yào)在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务(wù)需要思维(wéi)较为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成(精益求精下一句是什么意思，精益求精下一句是什么德chéng)立或(huò)入股了(le)财产险公司及保(bǎo)险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝(bǎo)马则(zé)于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源(yuán)车企也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切(qiè)分新能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入(rù)局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更(gèng)是成为多(duō)家(jiā)财险公司的(de)发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新能(néng)源汽(qì)车由于(yú)车辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的影(yǐng)响，具有更高的出险频率和更(gèng)高的案均(jūn)赔(péi)付金额，进(jìn)而导致更高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保(bǎo)费(fèi)相较于传统燃油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在(zài)10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安(ān)信(xìn)证券(quàn)测算，我(wǒ)国新(xīn)能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企(qǐ)发(fā)力(lì)车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出(chū)险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户建立连(lián)接，进(jìn)而(ér)重塑车(chē)企与用户(hù)的(de)关系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权益(yì)等服务体系。

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